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　　2019年10月，奔馳在巴西推出新一代ACTROS系列車型，新車型的推出對于巴西生產(chǎn)其他歐洲品牌車型的創(chuàng)新，以及另外發(fā)展中國家的商用車制造業(yè)水平提升都具有進(jìn)步意義。

　　ACTROS巴西發(fā)展歷史：

　　20世紀(jì)50年代，因進(jìn)口汽車數(shù)量迅速增長造成巴西外匯不平衡現(xiàn)象，因而政府限制整車進(jìn)口。為了保障民眾對汽車的需求，世界多數(shù)主流汽車生產(chǎn)廠商以CKD（整車零部件）的形式出口至巴西，然后將零部件組裝成車進(jìn)行銷售。

　　在巴西，公路運(yùn)輸占據(jù)運(yùn)輸總量的極大份額，因而在CKD模式的主導(dǎo)下，以奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、依維柯等歐洲商用車品牌在同一時期進(jìn)入巴西，開啟了歐洲商用車競爭的“第二戰(zhàn)場”。

　　最早進(jìn)入巴西市場的奔馳卡車為L系列長頭車型，隨著公路運(yùn)輸市場車型的多元適用性，目前主要以ACTROS、AXOR、ARTON（長頭）ATEGO、ACCLO五款不同載重級別的車型為主。

　　2010年奔馳在歐洲發(fā)布ACTROS MP3車型，同年在巴西開始以CKD模式組裝該系列牽引車型。

　　2015年，奔馳在巴西市場推出ACTROS MP3系列改版車型，基于原有駕駛室主體框架對車輛前臉外觀進(jìn)行了一定的升級改造，相信卡友們乍一看這款車一定會發(fā)現(xiàn)與北汽福田歐曼某款車型有諸多相似之處。

　　時隔四年，奔馳在巴西市場推出的新一代車型具有創(chuàng)新意義，接下來為卡友們講述這一車型的亮點所在。

　　外觀依舊經(jīng)典：

　　新款A(yù)CTROS采用與歐洲本土車型同步的駕駛室，由于南美市場對卡車需求的主要以實用性為主，因而沒有采用歐洲同步的Gigaspace寬體超高頂駕駛室。

　　巴西市場的新一代奔馳車型以主動安全為主題，所有車型均標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動緊急剎車等安全輔助系統(tǒng)。

　　底盤設(shè)計緊湊、動力性可靠：

　　南美洲市場的新ACTROS除了高安全性外，6x4車型采用斷開式可提升串聯(lián)DLT車軸可以降低油耗、減少輪胎磨損的優(yōu)點。

　　新一代輕量化鼓式制動車橋，采用了新的動潤滑管理和更長的換油周期同時增加了車輛的負(fù)載能力；6x4/6x2R車型均采用1080L油箱進(jìn)一步提高續(xù)航里程。

　　從2020年初開始，巴西生產(chǎn)的新款奔馳將提供：4x2、6x2R和6x4三款不同驅(qū)動形式的車型，同時新車型均標(biāo)配OM460LA直列六缸歐五排放發(fā)動機(jī)，動力范圍分為450、460和510三款動力配置。

　　不少卡友們對這款排量為12.8L的OM460LA發(fā)動機(jī)比較陌生，其實該發(fā)動機(jī)作為高端選裝配置用于大運(yùn)目前的主力車型N8H當(dāng)中。

　　去年9月份，奔馳首先將最具前沿科技的Mirrorcam電子后視鏡首先用于新一代ACTROS車型中。

　　同樣在巴西市場的新車型除了采用同步生產(chǎn)的駕駛室、優(yōu)化的動力總成及底盤部件外，這款新穎的電子后視鏡才是亮點所在，對于未來商用車發(fā)展具有進(jìn)步意義。

　　內(nèi)飾突出人性化設(shè)計：

　　新ACTROS全系車型可以選裝液晶/傳統(tǒng)機(jī)械式儀表，中控臺采用全新設(shè)計風(fēng)格，同時在其中部位置作為無線充電裝置，司機(jī)再也不用擔(dān)心因為缺少數(shù)據(jù)線而耽誤日常行車的需要。

　　電子反光鏡確保駕駛員具有更好的開闊視野，有助于提高夜間長途行車的安全性和舒適性。

　　新ACTROS帶有盲點向?qū)到y(tǒng)，電腦可以通過雷達(dá)、傳感器、攝像頭的信息整合識別出車輛側(cè)方的行人、車輛以及靜態(tài)和移動障礙物。為了避免相機(jī)鏡頭在低溫下起霧情況，駕駛員根據(jù)情況通過觸控液晶控制面板進(jìn)行開關(guān)設(shè)置。

　　由于道路運(yùn)輸環(huán)境的影響，巴西卡車基本配備一名司機(jī)，為了提高運(yùn)輸收益基本保持在16小時左右的駕駛時間，對于道路運(yùn)輸帶來極大的安全隱患。

　　由于多種不確定性的存在，卡車標(biāo)配電子反光鏡市場認(rèn)可以及售價的影響，但車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、主動緊急剎車等配安全置將成為當(dāng)下個體車主及運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)考慮的安全因素。

　　盡管奔馳在南美開始標(biāo)配主動安全系統(tǒng)，但是在歐洲生產(chǎn)的卡車中，標(biāo)配主動安全系統(tǒng)的車輛僅局限于品牌高端車型中，其他車型只作為選裝配置。

　　以中國市場為例，各大歐洲品牌卡車制造商均推出了新一代車型，但是受到國內(nèi)高端車型綜合優(yōu)勢的競爭以及其他同級別品牌的價格爭奪，以至于主動安全配置僅僅作為選裝或者只出現(xiàn)在高端車型之中。

　　如何將主動安全配置的實際作用發(fā)揮到真實作用，需要廠商以及車主的共同作用，因為安全性一直是提高卡車高效運(yùn)輸?shù)谋匾疤帷?/p>

　　編后語：

　　奔馳在巴西推出的新款A(yù)CTROS帶有Mirrocarm電子后視鏡以及其他主動安全配置，它們的出現(xiàn)在未來世界商用車在安全性發(fā)展中更具有里程碑意義。（文/卡家號：truckfancier）