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　　眾所周知，德勤（Deloitte）是世界四大會計事務(wù)所之一，德勤全球在150個國家和地區(qū)內(nèi)共有約312000名專業(yè)人士，他們的咨詢領(lǐng)域非常廣闊，其中就包括航空工業(yè)領(lǐng)域。

　　城市空中交通（UAM）領(lǐng)域是當(dāng)前世界航空工業(yè)的熱點項目，德勤全球航空和防務(wù)主管羅賓·林伯格（Robin Lineberger）表示，傳統(tǒng)汽車公司確實比飛機(jī)原始制造商有一些優(yōu)勢，尤其是在大規(guī)模建造和自治化方面?！霸S多公司已經(jīng)轉(zhuǎn)向了有機(jī)地理解自治化”，林伯格以特斯拉汽車為例進(jìn)行說明，特斯拉已經(jīng)具備了電動垂直起降的基本要素，比如電動機(jī)、電池技術(shù)和早期的感知與規(guī)避的自動駕駛?！帮w行器上的許多技術(shù)都與地面車輛非常相似?！绷植癖硎?，汽車制造商缺乏的是傳統(tǒng)飛機(jī)制造商在適航性方面的經(jīng)驗和合作伙伴關(guān)系。

　　巴西航空工業(yè)公司總裁兼首席執(zhí)行官安東尼奧·坎佩羅也表達(dá)了同樣的觀點，他認(rèn)為“在我們看來，每個人都是非常受歡迎的，因為我們擁有的公司越多，生態(tài)系統(tǒng)就越快、越強(qiáng)大，這對每個人都有好處。然而，最重要的一點是飛機(jī)認(rèn)證對誰都是巨大的障礙，包括對現(xiàn)有的原始制造商。所以，汽車行業(yè)盡管可以幫上大忙，但我認(rèn)為他們自己做不成，相反的是我們（EmbraerX）將使其成為現(xiàn)實?！?/p>

　　巴西航空工業(yè)公司非常注重與亞洲國家開展航空工業(yè)產(chǎn)品交流合作，從2018年年底開始，與新加坡等超過5個亞太地區(qū)監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行對話，以更好地了解城市空運環(huán)境和發(fā)展期望。更為重要的是，巴西航空工業(yè)公司一直把中國視為重要的合作伙伴。巴西與中國同屬第三世界國家,巴西航空工業(yè)公司的發(fā)展經(jīng)歷與中國很多大企業(yè)有相同之處，顯示了中巴之間的傳統(tǒng)友誼。

　　我們知道，當(dāng)年“遼寧艦”建成之前的中國海軍艦載機(jī)起降訓(xùn)練，就是遠(yuǎn)赴巴西，利用巴西海軍的“圣保羅”號航母和相關(guān)設(shè)施進(jìn)行了大量的訓(xùn)練，是中巴在軍用航空領(lǐng)域的一次經(jīng)典合作（美國“戰(zhàn)略之頁”網(wǎng)站文章《巴西教會中國該怎么做(BrazilShowsChinaHowItIsDone)》進(jìn)行過報道，環(huán)球網(wǎng)于2013年進(jìn)行過綜合報道）。

　　在民用航空領(lǐng)域，海航向巴西航空工業(yè)公司定購50架ERJ145噴氣飛機(jī)和50架100座級的E-190噴氣飛機(jī)，這是中國航空史上由單家航空公司單次定購的最大一筆飛機(jī)定單。