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買了蔚來這款車已經(jīng)很久了，都沒有怎么出過遠門，這次出遠門順便可以直觀的看看它的續(xù)航能力。為什么同樣是610km的續(xù)航，有些人500公里起步，有些人卻只能跑400多公里、甚至不到400公里。電量續(xù)航的高低，不僅跟電池相關(guān)，更和車主平時的駕駛習慣掛鉤，這里我就王婆賣瓜，分享一下我是怎么開的：從常州湖塘國網(wǎng)換電站開始，第一塊電池堅持到淮安中德?lián)Q電站，250公里，一點問題都沒有，我這都不算是為了加電而換電了，甚至可以理解為“換電站打卡記錄”，好多時候電池還剩200多公里，我到了換電站也要換電。

第二塊電池是山東新沂高速服務(wù)區(qū)蔚來換電站，因為要過涵洞，所以我就在換電站對面的服務(wù)區(qū)停了，打一個電話，蔚來小哥就來幫你充電。

后面換電地點依次是山東泰安、河北邢臺、河北石家莊、終點山西太原，出一路上就沒有擔心過電量不夠的問題。在環(huán)路上上坡可以頂速開上去，下坡的時候慢松電門，電耗可以控制得很低，保持速度不變，就可以回收動能了；要遇到紅綠燈的時候，提前預(yù)判、盡量利用動能和電門在最舒適的感覺來控制降速；想要加速超車的時候，不要把電門踩得太猛，根據(jù)和前車的實際情況來選擇力度；在高速使用NOP，開定速110左右，損耗不超過2成。

整體非常不錯，并且動力充沛，該車將根據(jù)車型的不同，搭載兩種動力系統(tǒng)，分別為雙永磁同步電機和前永磁同步電機＋后交流異步電機，前者最大馬力435PS，峰值扭矩610牛米，后者最大馬力544PS，峰值扭矩725牛米，根據(jù)車型的不同，純電續(xù)航旅程分別為420KM、600KM、430KM、610KM，懸架上選擇前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，路面過濾性表現(xiàn)較為優(yōu)秀，即使路過坑洼路段時，也不會有太大的顛簸體感。