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　近日，經(jīng)過近2個(gè)月的連續(xù)作業(yè)，紹興二環(huán)西路智慧快速路一期95跨高架橋梁及14座地面橋梁順利完成了通車前的“大考”—荷載試驗(yàn)，成功取得通車“準(zhǔn)入證”，這是繼6月27日項(xiàng)目全線完工后取得的又一關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)突破，為杭州亞運(yùn)會(huì)前實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目順利通車奠定基礎(chǔ)。

　　據(jù)中鐵十四局鐵正公司檢測(cè)團(tuán)隊(duì)介紹，荷載試驗(yàn)是大橋通車前最后一次“體檢”。主要通過橋梁荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，了解橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的實(shí)際工作狀態(tài)，綜合判斷橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力、動(dòng)力特性和安全運(yùn)用條件，荷載試驗(yàn)是檢驗(yàn)橋梁整體施工質(zhì)量和結(jié)構(gòu)受力性能的一道關(guān)鍵工序，也是通車前對(duì)通車條件的一次重要評(píng)估。

荷載車輛在路面作業(yè) 劉樂樂 攝

　　該項(xiàng)目專項(xiàng)檢測(cè)包括混凝土強(qiáng)度、保護(hù)層厚度、碳化深度、電阻率、鋼筋銹蝕電位、裂縫深度及動(dòng)靜載試驗(yàn)等20余項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)，為了反映橋梁真實(shí)狀況，檢測(cè)團(tuán)隊(duì)配備多功能振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)、橋梁撓度檢測(cè)儀、無(wú)線動(dòng)靜態(tài)應(yīng)變儀等10余臺(tái)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化、高效化檢測(cè)。

　　為了完成這次檢測(cè)任務(wù)，該公司抽調(diào)30名技術(shù)骨干進(jìn)駐大橋現(xiàn)場(chǎng)，通過技術(shù)攻關(guān)，精心制定檢測(cè)方案，采集靜止、不同時(shí)速在橋上勻速行駛數(shù)據(jù)，以及跑車、剎車、跳車等約1000項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，優(yōu)化靜載荷載試驗(yàn)和動(dòng)載荷載試驗(yàn)中的布點(diǎn)設(shè)置，控制加載車輛的噸位，在關(guān)鍵位置邊跨、中跨、墩頂布設(shè)測(cè)點(diǎn)。加載過程中，試驗(yàn)人員時(shí)刻注意控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力應(yīng)變及撓度，優(yōu)化測(cè)量流程，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理分析，確保更精確的得出橋梁變形量的各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)。

試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)控制測(cè)點(diǎn) 劉樂樂 攝

　　此次荷載試驗(yàn)的完美收官，標(biāo)志著快速路達(dá)到通車條件，也為快速路今后健康運(yùn)行、養(yǎng)護(hù)、管理監(jiān)測(cè)提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持。二環(huán)西路智慧快速路通車后，將加快紹興市構(gòu)建“立體、高效、綠色、智能”的現(xiàn)代綜合交通體系，拉近杭州與紹興亞運(yùn)場(chǎng)館間的時(shí)空距離，為推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化和紹興市三區(qū)融合提供有力支撐和保障，對(duì)紹興“融杭聯(lián)甬接滬”城市發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。(李麗萍 劉樂樂 陳燕杰)