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據(jù)紐約郵報(bào)6月27日?qǐng)?bào)道 MTA表示，在周五開(kāi)始的G線為期6周的分階段關(guān)閉期間，該機(jī)構(gòu)將提供頻繁的穿梭巴士服務(wù)，在停運(yùn)期間每隔幾分鐘就會(huì)有一班，不會(huì)讓乘客陷入困境。但夏季停運(yùn)仍令依賴布魯克林-皇后區(qū)跨城線路的乘客感到焦慮和恐懼。

據(jù)報(bào)道，G線在Long Island City的Court Square和Kensington的Church Avenue之間來(lái)回穿梭，它已經(jīng)被一些乘客視為地鐵系統(tǒng)中“被遺忘的孩子”。

37歲的Greenpoint居民Giovanni告訴紐約郵報(bào)：“G線已經(jīng)經(jīng)常晚點(diǎn)了。我真的不想再等穿梭巴士了。我聽(tīng)同事說(shuō)，坐巴士時(shí)間應(yīng)該差不多，但你永遠(yuǎn)不知道會(huì)發(fā)生什么——事故、擁堵......在地面上，一切都可能導(dǎo)致更多延誤?！?/p>

其他乘客則對(duì)他們的錢包將受到的打擊感到沮喪，他們正試圖在該地區(qū)尋找其他交通工具，而不通往曼哈頓的G線通常是乘客距離最近的選擇，有時(shí)甚至是唯一的選擇。

在Greenpoint工作的22歲的新澤西建筑工人Patrick Hayes周四說(shuō)：“這會(huì)讓我的銀行賬戶崩潰。我每天要搭乘兩次G線。我想，到時(shí)候我會(huì)乘Uber。” 他還補(bǔ)充說(shuō)，他預(yù)計(jì)每天要為這種變通辦法支付大約50美元?！斑@會(huì)多花很多錢。這種昂貴的出行太荒謬了?！?/p>

但其他人表示，盡管這會(huì)給他們帶來(lái)不便，但他們理解MTA為什么要這么做。

52歲的Reggie說(shuō)：“人們需要明白的是，維修是必要的。如果他們想讓列車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，讓乘客順利乘車，就需要進(jìn)行維修，以確保列車正常運(yùn)行?！?/p>

這位前建筑維修工補(bǔ)充道：“我明白人們?yōu)槭裁磿?huì)感到沮喪，因?yàn)樵贕線列車?？康牡胤?，并沒(méi)有很多其他列車可供選擇?！?/p>

交通官員說(shuō)，他們需要關(guān)閉這條線路，這樣工人們才能進(jìn)入隧道，拆掉頻繁故障的紅綠信號(hào)燈，這些設(shè)施的歷史能夠追溯到大蕭條時(shí)期。

報(bào)道稱，交通部門將安裝一個(gè)新的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)取而代之，以提高可靠性，并讓列車運(yùn)行頻次增加。

MTA在其網(wǎng)站上表示，“G線跨城線路仍保留著90多年前開(kāi)通時(shí)的原始信號(hào)系統(tǒng)，它現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)了使用年限。因此，我們將把最新的基于通信的列車控制技術(shù)引入跨城線。一個(gè)更現(xiàn)代化、更可靠的信號(hào)系統(tǒng)意味著，每天乘坐G線的16萬(wàn)乘客可以享受到更可靠的服務(wù)”。

據(jù)報(bào)道，分段停運(yùn)將導(dǎo)致該線路部分中斷直至9月3日。MTA表示，從6月28日到7月5日，Court Square至Nassau Avenue之間的列車將停運(yùn)。

從7月5日至8月12日，Court Square至Bedford-Nostrand Street站之間的列車將停運(yùn)。最后，在8月12日至9月3日，Bedford站至Church Avenue之間的線路將關(guān)閉，從而結(jié)束這項(xiàng)浩大的工程。

另?yè)?jù)Amny報(bào)道，今年夏天，由于MTA將用現(xiàn)代列車通信系統(tǒng)取代古老的地鐵信號(hào)燈，布魯克林南部的F線列車服務(wù)將暫停8個(gè)周末。

這次停運(yùn)將影響到Church Avenue到科尼島（Coney Island）之間的F線車站。據(jù)報(bào)道，這是配備基于通信的列車控制系統(tǒng) (CBTC) 的最新線路，CBTC是一種現(xiàn)代化的信號(hào)系統(tǒng)，可使列車運(yùn)行得更緊密、速度更快。MTA表示，CBTC提高了目前已有近一個(gè)世紀(jì)歷史的模擬信號(hào)的可靠性。

為了完成這項(xiàng)工作，MTA表示，F(xiàn)線下半段今年夏天必須在周末關(guān)閉。關(guān)閉時(shí)間從7月5日（周五）開(kāi)始，一直到7月8日（周一），以及7月12日至15日。在7月的剩余時(shí)間里，列車將正常運(yùn)行。

從8月9日的周末起，該線路從周五到周一將恢復(fù)關(guān)閉，并且一直關(guān)閉到9月13日至16日，但8月30日的周末除外。由于勞動(dòng)節(jié)，該線路的服務(wù)將暫停至9月3日（周二）。

在關(guān)閉期間，Church Avenue和科尼島之間將提供免費(fèi)穿梭班車服務(wù)。與大多數(shù)類似的停運(yùn)不同，MTA最初并沒(méi)有計(jì)劃提供任何班車服務(wù)，因?yàn)镕線距離其他交通線路相對(duì)較近——但在社區(qū)的反對(duì)下，交通部門讓步了。

如果你只是想從曼哈頓或城市的其他地方去科尼島，你也可以乘坐D、N和Q線列車。

陳舊、不可靠的信號(hào)是導(dǎo)致地鐵晚點(diǎn)的主要原因之一，今年地鐵晚點(diǎn)率呈上升趨勢(shì)。據(jù)哥譚派報(bào)道，與2023年相比，2024年前4個(gè)月的信號(hào)延遲率上升了57%。

根據(jù)MTA進(jìn)行的一項(xiàng)民意調(diào)查，F(xiàn)線被認(rèn)為是整個(gè)系統(tǒng)中最不可靠的地鐵線路之一。在數(shù)十條地鐵線路中，它被發(fā)現(xiàn)是延誤最多的一條，準(zhǔn)點(diǎn)率只有71%。

自安裝CBTC以來(lái)，L線和7號(hào)線的服務(wù)可靠性大幅提高；它們?nèi)匀皇莾H有的兩條完全配備了新技術(shù)的線路。

曼哈頓的A/C/E線和皇后區(qū)長(zhǎng)期延誤的皇后大道線（E、F、M 和 R 線）的維修工作也在進(jìn)行中。