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據(jù)巴西媒體報道，2024年1月至7月期間，圣保羅州的交通事故死亡人數(shù)顯著增加，其中步行者和騎自行車者成為主要受害者。根據(jù)州政府交通事故監(jiān)測系統(tǒng)Infosiga的數(shù)據(jù)，與2023年同期相比，騎自行車者的死亡人數(shù)增加了32.5%，步行者的死亡人數(shù)增加了21.9%。在圣保羅市，這一增幅更為明顯，騎自行車者死亡人數(shù)上漲了75%，步行者則增加了29.8%。具體數(shù)據(jù)顯示，2023年圣保羅州的步行者死亡人數(shù)為680人，今年上升至829人，其中817人死于交通撞擊。

在圣保羅市，步行者死亡人數(shù)從174人增加到226人。騎自行車者的死亡人數(shù)也有所上升，州內(nèi)從194人增至257人，圣保羅市從16人增至28人，均為1月至7月的數(shù)據(jù)。為提高公眾對交通風(fēng)險的認識，圣保羅州交通管理局（Detran-SP）將于8月22日在全州70多個城市開展一系列教育活動，強調(diào)步行者應(yīng)遵守過街標線的重要性，同時呼吁司機遵守法律，為步行者讓行。Detran-SP交通安全顧問安德森·波迪斯（Anderson Poddis）表示：“不幸的是，步行者在交通系統(tǒng)中是最脆弱的一環(huán)。整體來看，步行者是交通事故中的第三大受害群體，在城市地區(qū)僅次于摩托車。因此，我們期望通過宣傳提高步行者和司機的風(fēng)險意識?！?/p>

波迪斯解釋說，本次宣傳活動的主要目標是改變?nèi)珖煌ㄎ幕！拔覀兿Ｍㄟ^提高意識，促使人們認識到風(fēng)險，并逐步改變交通文化。除了宣傳，我們還將通過執(zhí)法行動和系統(tǒng)整合，增強Sistran（圣保羅州交通系統(tǒng)）的作用，以提升步行者的安全?！痹谑ケＡ_市，針對步行者的三大高危區(qū)域已經(jīng)被確定，這些區(qū)域自2021年6月以來發(fā)生了39起撞擊事故，導(dǎo)致6人死亡。具體位置包括：Avenida Cruzeiro do Sul 3173（早上7點至11點）Avenida Paulista與Avenida Brigadeiro Luís Ant?nio交匯處（上午11點至下午3點）Pra?a Silva Tele廣場與Avenida Marechal Tito交匯處（下午1點至5點）

此外，宣傳活動還將在地鐵Tatuapé站、CPTM的Brás站和Osasco的Terminal Metropolitano Luiz Bortolosso（EMTU）進行，活動時間為上午10點至下午3點。除了分發(fā)宣傳材料外，還將舉行一個以交通規(guī)則為主題的問答游戲，參與者需回答正確以展示良好的交通行為。類似的活動于8月8日國際步行者日當天舉行，Detran-SP表示，當天在全州進行了約90項行動，觸及了超過35000人。交通事故死亡人數(shù)在所有交通工具中均有所上升除了步行者和騎自行車者，圣保羅州其他交通工具的死亡人數(shù)也有所增加。摩托車駕駛員依舊占據(jù)最高死亡率的位置，死亡人數(shù)從2023年的1180人增加至2024年的1487人，增長幅度為26%。汽車死亡人數(shù)從667人增加至772人，增長15.7%；卡車死亡人數(shù)從99人增加至119人，增長29.2%。而公交車的死亡人數(shù)則大幅上升了166.7%，從12人增至32人。

Infosiga數(shù)據(jù)顯示，全州52.4%的交通事故發(fā)生在市區(qū)道路，41.4%發(fā)生在高速公路，其余6.1%的數(shù)據(jù)未在系統(tǒng)中提供。Detran-SP強調(diào)，雖然步行者在過馬路時需要提高警惕，但司機有責(zé)任注意并在必要時讓行，以避免悲劇發(fā)生。若司機違反相關(guān)規(guī)定，可能會面臨嚴重的處罰。Detran-SP指出：“如果司機在步行者穿過橫道時未停車，讓步行者優(yōu)先通行，將被處以195.23雷亞爾的罰款和扣除5分；若司機在步行者為優(yōu)先群體（如兒童、老人、殘疾人士和孕婦）時仍不讓行，將被處以293.47雷亞爾的罰款和扣除7分。此外，威脅步行者的行為也將被視為嚴重違法，可能導(dǎo)致駕照暫停。”