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美元匯率波動(dòng)與航司債務(wù)危機(jī)下，今年巴西機(jī)票價(jià)格或?qū)⑴噬?/h3>

轉(zhuǎn)載 julia于 2025/01/04 17:11:38 發(fā)布 IP屬地：未知 來(lái)源： 作者： 854 閱讀 0 評(píng)論 0 點(diǎn)贊

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美元匯率波動(dòng)與航司債務(wù)危機(jī)下，今年巴西機(jī)票價(jià)格或?qū)⑴噬?/p>

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在經(jīng)歷了連續(xù)兩年的價(jià)格實(shí)際下降之后，2025年巴西的機(jī)票價(jià)格可能會(huì)出現(xiàn)上漲。美元兌雷亞爾匯率居高不下，以及巴西各大航空公司依然脆弱的財(cái)務(wù)狀況可能會(huì)對(duì)今年的機(jī)票價(jià)格形成上行壓力。

巴西的各大航空公司60%的成本以美元計(jì)算，因此會(huì)直接受到美元匯率變動(dòng)的沖擊。美元兌雷亞爾匯率從2024年年初的4.84雷亞爾升至去年底的6.18雷亞爾，累計(jì)升值幅度達(dá)到27%。

此外，這些公司仍在試圖擺脫債務(wù)危機(jī)。2024年，巴西三大航司之一的Gol公司在美國(guó)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)和債務(wù)重組，另外一家巴西主要航司Azul也陷入債務(wù)危機(jī)，正在與債權(quán)人重新談判債務(wù)償還方案。

根據(jù)瑞銀運(yùn)輸和建筑行業(yè)分析師阿爾貝托·瓦萊里奧（Alberto Valerio）的推測(cè)，在這種情況下，如果航司的座位供應(yīng)量增加10%，那么票價(jià)至少要上漲8%，各家航司才能在2025年保持盈利。對(duì)需要乘機(jī)出行的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，機(jī)票價(jià)格將繼續(xù)十分昂貴，因?yàn)楦鞔蠛剿镜?/span>成本中的60%以美元計(jì)算，而這些成本費(fèi)用最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

雖然過(guò)去兩年中，巴西國(guó)內(nèi)的機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)了一定幅度的實(shí)際性下降（扣除通脹因素），但與疫情發(fā)生前的2019年相比，巴西國(guó)內(nèi)航班的機(jī)票價(jià)格平均上漲了12.4%。在此期間，Latam航空公司的票價(jià)實(shí)際漲幅最高，達(dá)到平均16%，歷來(lái)票價(jià)水平較高的Azul公司的票價(jià)平均上漲了7.4%，Gol公司的票價(jià)同期平均上漲了10.7%。

Gol公司的戰(zhàn)略部門(mén)副總裁馬特烏斯·龐格盧比（Mateus Pongeluppi）表示，如果美元匯率維持在目前的水平，公司將會(huì)有三個(gè)選擇：第一種是提升運(yùn)營(yíng)效率，例如大幅削減成本，以抵消美元匯率帶來(lái)的沖擊；第二種是降低利潤(rùn)率；第三種是不得不將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。他說(shuō)：通常，降低利潤(rùn)率是最后不得已的選擇，因?yàn)檫@種選擇無(wú)法維持航司的財(cái)務(wù)健康，會(huì)使負(fù)債變得越來(lái)越多，最終導(dǎo)致航司無(wú)法維持正常運(yùn)營(yíng)并倒閉。”

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