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據(jù)巴西媒體報道，研究者Jo?o Paulo Amaral指出，巴西多個城市在這個冬季未能采取足夠措施應(yīng)對日益嚴(yán)重的空氣污染危機，情況遠(yuǎn)比想象中嚴(yán)峻。

根據(jù)國際空氣質(zhì)量監(jiān)測平臺IQAir的數(shù)據(jù)，本周一（16日），巴西空氣質(zhì)量最差的城市Porto Velho（RO）已經(jīng)連續(xù)數(shù)日被濃重的污染覆蓋，空氣質(zhì)量被評為“極度不健康”。與此同時，其他大城市如Campinas（SP）、Manaus（AM）、Rio Branco（AC）和S?o Paulo（SP）也面臨嚴(yán)重的空氣污染問題。就在本周初，這五座城市位列巴西污染最嚴(yán)重的城市榜單。

盡管S?o Paulo因周末的濕潤天氣空氣質(zhì)量有所改善，但污染引發(fā)的健康問題依然困擾著市民。上周五（13日），CETESB（圣保羅州環(huán)境公司）曾將S?o Paulo的空氣質(zhì)量評級為“極差”，而此前一周，該市曾連續(xù)四天登頂IQAir全球污染城市排名榜首。

專家表示，巴西多地的空氣污染問題不僅源于冬季低濕度和溫度逆溫現(xiàn)象，還受到巴西東南部、北部和中西部地區(qū)持續(xù)的野火影響，導(dǎo)致污染物濃度上升，空氣質(zhì)量急劇惡化。然而，令人擔(dān)憂的是，巴西幾大城市目前并沒有應(yīng)對空氣污染危機的官方行動計劃。

應(yīng)對不力與國際差距明顯

Jo?o Paulo Amaral，作為Alana基金會自然項目經(jīng)理，同時也是一項對比巴西與法國、西班牙、美國、英國、墨西哥、智利、厄瓜多爾和哥倫比亞八國應(yīng)對空氣污染行動的研究負(fù)責(zé)人，他指出：“如果巴黎的污染水平達(dá)到S?o Paulo的一半，政府早已啟動緊急措施，如提供免費公共交通以減少私家車使用，或?qū)κ兄行能囕v實施更嚴(yán)格限制。”

該研究由Ar研究所和Alana基金會共同發(fā)起，結(jié)果顯示，在整個巴西，僅S?o Paulo州有一個1978年制定的應(yīng)對空氣污染危機的法令，但至今從未真正實施過。

Amaral表示，一個有效的行動計劃應(yīng)包括監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)、觸發(fā)行動的污染水平、各部門職責(zé)分工以及控制污染的具體措施。他強調(diào)：“雖然公眾需要采取個人防護措施，但這不是一個個人問題，而是一個需要各級政府共同應(yīng)對的環(huán)境與公共衛(wèi)生問題?！?/p>

國際經(jīng)驗與巴西的對比

研究發(fā)現(xiàn)，與巴西相比，法國、西班牙、美國等國的空氣污染應(yīng)急行動計劃更加完善，且觸發(fā)緊急行動的污染閾值遠(yuǎn)低于巴西。在法國和西班牙，當(dāng)污染物質(zhì)濃度達(dá)到25微克/立方米時就會啟動緊急行動，而巴西的標(biāo)準(zhǔn)則高達(dá)125微克/立方米。即便是智利、墨西哥和哥倫比亞，其應(yīng)急行動的觸發(fā)標(biāo)準(zhǔn)也低于巴西。

研究還指出，這些國家尤其關(guān)注保護兒童和老年人等弱勢群體。例如，哥倫比亞在空氣污染達(dá)到警戒水平時，會立即停課，確保兒童免受污染侵害。在法國巴黎，市政府還采取了如限制市中心車輛通行、提供免費地鐵乘車等多項措施，并向公眾廣泛宣傳如何應(yīng)對污染。

相比之下，巴西在應(yīng)對空氣污染方面的立法和實際行動都明顯滯后。研究者呼吁巴西政府盡快制定并實施應(yīng)對空氣污染危機的有效措施，保護公眾健康，尤其是弱勢群體的權(quán)益。

巴西各城市的回應(yīng)

面對空氣污染問題，S?o Paulo市政府向媒體回應(yīng)稱，已經(jīng)采取了一些應(yīng)對氣候變化的舉措，包括擴展綠地、推進電動公交車的使用以及減少垃圾車的燃料消耗。此外，Manaus和Porto Velho市政府也表示，已開展防火宣傳活動并加強對污染的監(jiān)測。

然而，專家認(rèn)為，巴西城市目前的應(yīng)對措施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以應(yīng)對日益嚴(yán)重的空氣污染問題，呼吁各地政府加大投入、強化環(huán)保政策，建立完善的危機應(yīng)對機制，為公眾提供更有力的保護措施。