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此次研究名為《圣保羅州城市道路事故趨勢分析》，覆蓋該州所有城市，并重點(diǎn)分析了人口超過10萬的城市群。研究通過統(tǒng)計(jì)學(xué)“曼-肯德爾趨勢檢驗(yàn)”，結(jié)合2015年1月至2025年2月間Infosiga交通暴力數(shù)據(jù)庫的公開數(shù)據(jù)，評估各類交通死亡的變化趨勢。

Detran-SP道路安全部門主任Roberta Mantovani表示，該報告的目標(biāo)是“用數(shù)據(jù)支撐公共政策的制定”，并幫助政府制定更具針對性的道路安全戰(zhàn)略。

在分析對象中，摩托車駕駛者、行人和騎行者等交通中的弱勢群體被列為重點(diǎn)考察對象。Mantovani強(qiáng)調(diào)，各市應(yīng)針對本地最突出的風(fēng)險因素進(jìn)行干預(yù)，“從道路工程、交通執(zhí)法到宣傳教育，都是必須納入的措施”。

數(shù)據(jù)顯示，僅在2025年上半年，圣保羅州摩托車駕駛者死亡人數(shù)就達(dá)到1,329人，創(chuàng)下同期歷史新高。Detran的分析顯示，在全州人口超過10萬的20個城市中，無一城市在該項(xiàng)指標(biāo)上顯示下降趨勢，反而存在明顯增長風(fēng)險，其中就包括圣保羅市本身。另有27個中小城市亦被判定為“摩托車死亡人數(shù)可能上升”。

值得注意的是，盡管圣保羅市在趨勢分析中被列入風(fēng)險名單，Infosiga系統(tǒng)最新月度報告卻顯示，該市在2024年與2025年6月間、以及前后兩個半年對比中，摩托車死亡人數(shù)有所下降。

圣保羅市政府認(rèn)為，這一轉(zhuǎn)變得益于2023年起全面鋪設(shè)的“藍(lán)色摩托車專用道”（faixas azuis），該措施目前已覆蓋232公里道路。據(jù)市府統(tǒng)計(jì)，這些設(shè)有專用道的路段，摩托車死亡人數(shù)從2023年的36人降至2024年的19人，降幅達(dá)47.2%。

不過，專家認(rèn)為，單一措施難以徹底扭轉(zhuǎn)事故發(fā)生。全球道路安全布魯姆伯格倡議組織（Iniciativa Bloomberg para Seguran?a Viária Global）執(zhí)行協(xié)調(diào)員Diogo Lemos指出，摩托車是“最不安全的交通工具”，除了道路設(shè)計(jì)，更需要加強(qiáng)監(jiān)管和行為引導(dǎo)。

報告還特別提及了三個死亡率趨勢“顯著上升”的城市：Cotia、S?o Bernardo do Campo（圣貝爾納多-杜坎普）和Valinhos。這三市均被州內(nèi)主要高速公路穿越，包括Anchieta、Mário Covas環(huán)城公路（rodoanel）、Castelo Branco、Anhanguera和Dom Pedro I號高速公路，導(dǎo)致很多交通事故雖發(fā)生在道路上，卻記入了這三市的統(tǒng)計(jì)范圍。

以S?o Bernardo do Campo為例，2025年上半年交通死亡人數(shù)為66人，較2024年同期的47人增長40.4%。該市政府稱，其中約半數(shù)死亡事故發(fā)生在州屬高速公路上。

盡管Valinhos與Cotia在最新半年數(shù)據(jù)中顯示死亡數(shù)有所下降，但歷史趨勢分析仍顯示兩地存在反彈風(fēng)險。綜合來看，在圣保羅州范圍內(nèi)，所有交通方式的趨勢分析顯示，有28個城市可能上升，28個城市可能下降。

在行人交通事故方面，報告列出9個城市存在增長趨勢，包括圣保羅市。市政府則回應(yīng)稱，已陸續(xù)在城市多處實(shí)施限速（例如將24條道路最高時速由50公里下調(diào)至40公里）、增設(shè)“寧靜區(qū)域”，并在32個重要路口延長行人過街時間。

此外，圣保羅市還開展了一項(xiàng)由國家交通秘書處（Senatran）批準(zhǔn)的試點(diǎn)項(xiàng)目，在100個路口安裝行人倒計(jì)時裝置，進(jìn)一步提升通行安全。