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在7月30日舉行的會(huì)議上，巴西外貿(mào)委員會(huì)管理執(zhí)行委員會(huì)（Gecex-Camex）決定將對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的關(guān)稅上調(diào)時(shí)間表提前一年半實(shí)施，以部分回應(yīng)巴西國家汽車制造商協(xié)會(huì)（Anfavea）向政府提出的訴求。

根據(jù)最新決定，自2027年1月起，以散件形式進(jìn)口的電動(dòng)汽車與混動(dòng)汽車都將開始繳納35%的進(jìn)口關(guān)稅。而原本這一稅率應(yīng)從2028年7月起正式開始執(zhí)行。

作為交換，巴西外貿(mào)委員會(huì)管理執(zhí)行委員會(huì)還決定對(duì)以CKD（全散裝件）和SKD（半散裝件）形式進(jìn)口的車輛給予總額達(dá)4.63億美元、期限為6個(gè)月的免關(guān)稅進(jìn)口配額。

巴西發(fā)展、工業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)部（MDIC）在一份聲明中表示：“通過提前實(shí)施關(guān)稅上調(diào)時(shí)間表，Gecex希望使關(guān)稅政策更符合未來幾年巴西國內(nèi)汽車行業(yè)的投資預(yù)期，推動(dòng)高新汽車技術(shù)進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)進(jìn)一步提升本地汽車產(chǎn)業(yè)鏈的高新技術(shù)價(jià)值。”

事實(shí)上，整車制造企業(yè)與政府之間已就此議題公開交鋒多時(shí)。7月15日，大眾、豐田、Stellantis（旗下包括菲亞特、標(biāo)致和Jeep等品牌）以及通用汽車四大車企的總裁曾聯(lián)合向總統(tǒng)盧拉發(fā)出聯(lián)名信，稱若聯(lián)邦政府可能出臺(tái)的進(jìn)口電動(dòng)及混動(dòng)汽車的關(guān)稅優(yōu)惠政策將使整個(gè)巴西汽車行業(yè)面臨裁員風(fēng)險(xiǎn)。

早在今年2月，中國電動(dòng)汽車制造商比亞迪就曾向巴西政府提出請(qǐng)求，希望將以CKD和SKD形式進(jìn)口的電動(dòng)汽車的關(guān)稅從現(xiàn)行的18%降至5%，混動(dòng)車型從20%降至10%，以降低其在巴西市場(chǎng)的價(jià)格門檻。

在致政府的聯(lián)名信中，車企代表強(qiáng)調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈占巴西國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比重的2.5%，占制造業(yè)GDP比重的20%，創(chuàng)造了130萬個(gè)就業(yè)崗位，每年?duì)I收達(dá)747億美元。這些企業(yè)還指出，計(jì)劃在未來數(shù)年內(nèi)在巴西投資1800億雷亞爾用于新車型研發(fā)和生產(chǎn)。

Anfavea協(xié)會(huì)主席伊戈?duì)?/span>·卡爾維特（Igor Calvet）在上周日接受《圣保羅州報(bào)》專欄采訪時(shí)也曾威脅，若政府推出對(duì)中國車企有利的關(guān)稅優(yōu)惠政策，巴西當(dāng)?shù)氐?/span>汽車產(chǎn)業(yè)將重新評(píng)估這一投資計(jì)劃。

對(duì)此，中國電動(dòng)車制造商比亞迪在7月30日當(dāng)天也發(fā)表了一份公開聲明，指出該公司為巴西市場(chǎng)帶來了“更具科技性、可持續(xù)性和更具可及性的汽車”，卻遭遇了“擁有過時(shí)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的攻擊”。比亞迪在聲明中表示，這四家巴西外資車企聯(lián)名寫信給總統(tǒng)，實(shí)際上是“在向政府乞求阻止巴西汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新”。