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歷史課本上我們見到的第一架飛機(jī)

1906年10月23日，桑托斯·杜蒙特在法國成功駕駛一架名為"14bis"的復(fù)翼飛機(jī)進(jìn)行了起飛和降落。在里約奧運(yùn)會開幕式上，一架飛機(jī)的起飛成了全場高潮之一，巴西人高調(diào)宣布飛機(jī)是由巴西人桑托斯·杜蒙特發(fā)明的。

在巴西，桑托斯·杜蒙特是整個民族英雄，每個巴西人都相信他的這次飛行是人類歷史上的第一次。杜蒙特被認(rèn)為是一個古怪的天才，他獲得過巴西總統(tǒng)授予的“國家英雄”稱號，在巴西僅有9人獲此稱號。巴西的學(xué)校、道路、企業(yè)、機(jī)場、城市，甚至月球上的環(huán)形山，都用桑托斯·杜蒙特的名字命名過。

那么問題來了，究竟誰才是發(fā)明飛機(jī)的第一人呢？

杜蒙特是一位定居法國的巴西人。作為一位懷揣飛天夢想的有志青年，他對飛行有著強(qiáng)烈的渴望。在法國，杜蒙特已經(jīng)是飛行圈內(nèi)小有名氣的人物。他是早期飛艇的設(shè)計(jì)者，并因此獲得了幾個競賽大獎。而且他的飛機(jī)研發(fā)過程一直較為高調(diào)，由杜蒙特率先造出飛機(jī)為當(dāng)時(shí)多數(shù)人認(rèn)可，尤其是歐洲人。

但是另一邊，萊特兄弟也一直在低調(diào)試飛。1903年12月17日，他們成功駕駛自行研制的固定翼飛機(jī)飛行者一號，完成了人類史上首次重于空氣的航空器持續(xù)而且受控的動力飛行。

而在1906年10月23日，杜蒙特在法國用一架名為"14bis"復(fù)翼飛機(jī)的進(jìn)行了起飛和降落。

當(dāng)時(shí)的法國航空俱樂部曾經(jīng)就這一爭議做出裁決。法國航空俱樂部（Aero-Club de France）是一個在巴黎的組織，建立于1905年。由于萊特兄弟拒絕提供他們1903年在美國基蒂霍克（Kitty Hawk）進(jìn)行了無輔助飛行的證據(jù)，該組織將“首次飛行”的獎杯授予給了杜蒙特。

Aero-Club對于得獎?wù)哂袔c(diǎn)要求，第一，得獎?wù)弑仨毷窃跉v史上首先從平地?zé)o輔助起飛，飛行使用自帶動力以直線進(jìn)行；第二，飛行要有見證者和證明人。此外，飛行日期必須是事先規(guī)定好的，飛行者不能故意選擇在有利的天氣條件下起飛。

巴西人認(rèn)為，萊特兄弟并沒有達(dá)到這些條件。萊特兄弟說他們的飛機(jī)是在一個斜坡上起飛的，也有說法稱萊特兄弟的早期飛機(jī)是靠牽引（比如重物通過滑輪牽引繩索）起飛的，總之他們并不符合從平地?zé)o輔助起飛的條件。1906年《國際先驅(qū)論壇報(bào)》 (International Herald Tribune) 還曾刊登了一篇關(guān)于萊特兄弟的文章，標(biāo)題就叫做“是飛行者還是騙子”。

飛行歷史學(xué)家和《桑托斯·杜蒙特和飛機(jī)的發(fā)明》的作者恩里克林斯·德巴羅斯（Henrique Lins de Barros）表示，“全世界都說萊特兄弟首先發(fā)明了飛機(jī)，但是這并沒有明確的記錄。桑托斯·杜蒙特的"14bis"飛機(jī)成功進(jìn)行了完整的飛行，起飛、飛行并降落，全程沒有外部輔助。萊特兄弟并沒有做到這些。無關(guān)民族主義，作為一名研究人員，我認(rèn)為桑托斯·杜蒙特是飛行第一人這件事是沒有爭議的。

對于這一爭議，美國國家航空航天博物館航空處主席彼得·雅各布表示：“巴西人搶奪第一次飛行之功的行為是荒謬的，這就好像說現(xiàn)代那些使用航母彈射裝置起飛的噴氣機(jī)不是飛機(jī)一樣?！?

其實(shí)到底誰是“飛機(jī)之父”的紛爭由來已久，不管是杜蒙特還是萊特兄弟都是值得尊敬的，但兩者的結(jié)局卻是截然不同。萊特兄弟為自己的飛機(jī)注冊了專利并成立了飛機(jī)制造公司，接受眾多飛機(jī)訂單。而杜蒙特卻因?yàn)闊o法接受飛機(jī)參與戰(zhàn)爭，成為殺人工具而抑郁自殺。

杜蒙特制作飛機(jī)的本意是希望飛機(jī)能夠成為方便普通市民出行的交通工具。然而在1932年巴西內(nèi)戰(zhàn)期間，杜蒙特發(fā)明的飛機(jī)被用在了戰(zhàn)爭之中。飛機(jī)成為戰(zhàn)爭武器變成殺人工具使他陷入了抑郁，最終選擇自殺?；蛟S奧運(yùn)會的開幕式上出現(xiàn)杜蒙特的真正意義不在于爭論誰是發(fā)明飛機(jī)第一人，而在于他對于發(fā)明的態(tài)度以及對于世界和平的熱愛。

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