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巴西機票的平均價格是歐洲一些廉價航空公司的兩倍。愛爾蘭Ryanair航空2017年的機票平均價格為39歐/176雷,而據(jù)Anac數(shù)據(jù)顯示,去年巴西的國內(nèi)航班平均價格高達357雷。不過這也是因為歐洲面積相對較小,飛機行程較短,所以機票價格不至于太高。
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航空公司競爭小
在Dom Cabral基金會的物流和基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)理Paulo看來,機票貴的主要原因之一是巴西國內(nèi)航空市場競爭太小?,F(xiàn)今,巴西國內(nèi)航空公司主要是四家包攬: Avianca巴西哥倫比亞航空、Azul阿蘇爾航空、Gol高爾航空和Latam巴西南美航空。
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Paulo指出,其實即便有更多的民航公司參與競爭,也不一定能降低機票價格,因為航空公司已經(jīng)沒有可降的余地,但他們可以嘗試通過提高效率和改善管理模式來降低成本。
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"當競爭市場越開放,航空公司會找辦法降低成本。世界上價格最實惠的航空公司要么是開放市場,要么是受政府補助的。而我們的政府沒有辦法給予資金補助,國內(nèi)航空市場又極其封閉,不允許外國資本的流入。",Paulo說道。
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機場數(shù)量不足
地方機場是能降低飛行成本的主要途徑之一,但巴西市級的機場數(shù)量不足。SBTur旅行機構(gòu)的現(xiàn)任主席Milton Zuanazzi表示,"一般來說,廉價航空公司會選擇在市級的機場起飛和降落,成本會比在區(qū)域核心的大機場的同等操作要低。但在巴西并沒有這種選項,即便是在圣保羅這個擁有最多機場的城市,也沒有足夠的容量。"
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稅收和規(guī)章制度
燃料成本約占機票價格的30%,因此機票價格的高低與燃料稅收息息相關(guān),而巴西的燃料稅收十分高。除了高稅收,相關(guān)的規(guī)章制度也使得機票價格高居不下。有些地方政府采取商業(yè)強制政策,約束航空公司的運營模式。
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(譯自:UOL)
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