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　　參考消息網(wǎng)10月21日?qǐng)?bào)道日媒稱，在擁有南美最大汽車市場(chǎng)的巴西，中國汽車廠商受到越來越多的關(guān)注。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站10月18日?qǐng)?bào)道，在全球汽車廠商聚集的巴西市場(chǎng)，中國車的份額不到1%，但是由于價(jià)格低廉，越來越多的網(wǎng)約車采用中國車。汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)境正在發(fā)生變化，巴西市場(chǎng)也有可能成為臺(tái)風(fēng)眼。

　　中國長安汽車集團(tuán)可能與巴西企業(yè)攜手，在巴西啟動(dòng)本地化生產(chǎn)。承接外國廠商的汽車組裝和銷售業(yè)務(wù)的巴西本土汽車廠商CAOA在9月上旬宣布，將收購美國大型汽車廠商福特汽車的圣貝爾納多-杜坎普工廠。CAOA表示將在該工廠“生產(chǎn)中國品牌汽車”。雖然資本形態(tài)等詳細(xì)情況沒有公布，但該工廠被認(rèn)為將生產(chǎn)長安汽車的車輛，有傳言稱將生產(chǎn)小型SUV等車型。

　　報(bào)道指出，長安汽車尚未正式發(fā)布消息，如果進(jìn)駐巴西，將是長安汽車第二次進(jìn)入該國市場(chǎng)。長安汽車于2006年開始在巴西銷售汽車，但是由于巴西的高關(guān)稅，進(jìn)口車的售價(jià)變高，在歐美和日韓車企激烈競爭的巴西市場(chǎng)，該公司沒能發(fā)揮出存在感。

　　報(bào)道稱，巴西的汽車產(chǎn)業(yè)，CAOA是不可或缺的存在。迄今為止，CAOA不僅為韓國現(xiàn)代汽車等車企組裝汽車，還擁有斯巴魯和福特的銷售網(wǎng)絡(luò)。CAOA支撐了現(xiàn)代汽車在巴西的飛躍，而近年來CAOA致力于強(qiáng)化與中國車企的關(guān)系，2017年獲得奇瑞汽車當(dāng)?shù)刈庸镜牟糠止煞?，“力?022年之前獲得5%的市場(chǎng)份額”，致力于通過CAOA·奇瑞品牌擴(kuò)大銷售。

　　2019年1月至8月，CAOA·奇瑞在巴西市場(chǎng)的銷量約為1.2萬輛，市場(chǎng)份額為0.8%。雖然占整體的比例很小，但是銷量增至上年的3倍左右，增幅高居首位。銷量已經(jīng)超過三菱汽車，有望趕超法國標(biāo)致和雪鐵龍。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站指出，CAOA·奇瑞的前進(jìn)得益于網(wǎng)約車的普及。在公共交通不完善的巴西，目前優(yōu)步等網(wǎng)約車的使用正迅速增長。對(duì)于專職網(wǎng)約車司機(jī)來說，與日美歐廠商相比，中國車的初期投資較低，性價(jià)比高。

　　報(bào)道稱，在圣保羅，如果用優(yōu)步叫車，遇到CAOA·奇瑞和安徽江淮汽車集團(tuán)等中國車的幾率很高。在網(wǎng)約車市場(chǎng)，中國品牌正在確立作為業(yè)務(wù)用車的地位，成為不容忽視的存在。

　　在巴西圣保羅，觀眾參觀展出的奇瑞“瑞虎5”汽車（新華社）