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淺析巴西和中國的公交車（原創(chuàng)文章）

轉(zhuǎn)載 于 2017/02/05 23:58:27 發(fā)布 IP屬地：未知 來源：巴西華人網(wǎng)老站 作者：巴西華人網(wǎng) 7282 閱讀 0 評論 0 點贊

2012-4-15 11:45| 發(fā)布者: 巴西華人網(wǎng)② |原作者:山水的獨舞 |來自: 巴西、安哥拉的燃情歲月

   
 
 
 以前寫過篇關于巴西公交車的文章，巴西公交車的另一個有別于國內(nèi)公車的地方就是專門設置了殘疾人坐席。而且絕對是現(xiàn)代化的裝置！
    巴西公交車車體長為13米，等同于北京去年更新的金龍巡洋艦型空調(diào)客車。但國內(nèi)公交車的內(nèi)飾基本為硬脂塑料合成，巴西公交車內(nèi)飾為真皮布藝，突出部分為泡沫材料。這就突顯了歐美汽車產(chǎn)品的被動安全性，能夠?qū)⒋嬖诘陌踩[患盡可能降到最低。
    此外，巴西公交車采取轉(zhuǎn)輪式人工售票方式，中國北京公交車采取人工唱票售票方式。前者如果不通過轉(zhuǎn)門購票就會和60歲老人坐在一起，按照巴西的公俗良德是絕對為人不恥，所以必須買票，而且記數(shù)準確，不會出現(xiàn)偏差和紕漏。國內(nèi)的人工售票雖然采取前門上車后門下車，但是很多外來人口素質(zhì)比較低下，尤其是碰到不好搞定的“狠角色”，售票員就不敢買票了，有時候還會出現(xiàn)唱錯票，亂查票、爭執(zhí)、漫罵等不良行為，所以不可取。

    巴西公交車有別于國內(nèi)公交車的另一個方面（這里需要重點講），就是公交事業(yè)對殘疾人的充分考慮。巴西的殘疾人基本都有輪椅，經(jīng)濟實力好些的使用的是電動方向傳感輪椅，就是類似霍金使用的那種，不管什么樣，只要是殘疾人在站臺上等了，公交司機就必須倒車把中門對準等車者，然后啟動中門的舉升裝置（見下圖），同時固定好殘疾人的輪椅。這時公交車的所有乘客必須無條件的等待，反正呢巴西人也已經(jīng)習慣了等待，呵呵。
   

   
    上了車之后，由司機親自講輪椅和車體自帶的殘疾人安全帶連接到一起。這里包括輪椅固定帶和殘疾人安全帶兩根。如果殘疾人自己沒有輪椅，那么公交車上還安設了固定座位給他們，平時如果乘客擁擠的時候這個座位也是不允許“征用”的。夠嚴格吧？！

 
   
    這個就是固定輪椅的安全帶，另一根搭在一邊沒有拉過來。

 
    等到殘疾人乘客到站時，汽車必須要把門檻和站臺保持平穩(wěn)，然后依法炮制用舉升機放置在站臺上。一個完整的過程。
    還有一種，就是公交車自帶滑坡，屬于老式汽車的那種，但是滑坡設計得非常合理，平時不用就把他推回去，另一種是倒扣回去，總之是斜面類的東東。
    巴西有很多對老弱病殘孕照顧的地方，譬如什么嬰兒洗手間啊，殘疾人專座啊等等?？偠灾辉挘浞煮w現(xiàn)出了一個國家，一個社會對所有人的尊重。
    這就是本人對巴西公交車和國內(nèi)公交車的一點拙見，不妥之處，萬望海涵。感謝瀏覽
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