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　　記者 | 徐寧

　　全球最大噸位級“海上石油工廠”順利交付。

　　12月4日，由中國海洋石油工程股份有限公司（600583.SH，下稱）自主集成建造的海上浮式生產(chǎn)儲卸油裝置（下稱FPSO）P70，在青島正式交付巴西國家石油公司。

　　據(jù)中國海洋石油集團(tuán)有限公司（下稱中國海油）官微介紹，F(xiàn)PSOP70總長316米，總寬約74米，甲板面積相當(dāng)于三個標(biāo)準(zhǔn)足球場。

　　P70的設(shè)計壽命為25年，作業(yè)水深達(dá)2200米，最大排水量達(dá)35萬噸，是全球最大噸位級的FPSO，堪稱海上“巨無霸”。

　　FPSO是集生產(chǎn)、儲油與卸油為一體的綜合性大型海上生產(chǎn)設(shè)施，有“海上石油工廠”之稱。

　　它能對海底原油天然氣進(jìn)行加工儲存和外輸，且具有更強的機動性、靈活性以及抗風(fēng)浪能力。但它造價高、難度大，又被稱為石油工業(yè)“皇冠上的明珠”。

　　海油工程是中國海油控股的上市公司，是中國唯一集海洋石油、天然氣開發(fā)工程設(shè)計以及液化天然氣、煉化工程等為一體的大型工程總承包公司。

　　海油工程稱，P70的甲板上密布著17個功能模塊，最大的重達(dá)2600多噸，約七層樓高。這些模塊負(fù)責(zé)對海底油氣進(jìn)行加工處理，是高度集成的海上油氣加工廠。

　　投產(chǎn)后，P70產(chǎn)油量可達(dá)15萬桶/天，年產(chǎn)油量將相當(dāng)于四分之一個大慶油田；產(chǎn)氣量為600萬立方米/天。

　　P70本身沒有動力，不能在海上自航，將通過“船背船”干拖的方式，由世界上承重能力最大的半潛式運輸船“先鋒號”將其“背”在背上運往巴西。

　　此前，P70的“姊妹船”FPSOP67，就是用此種方法從中國運往巴西。

　　半潛式運輸船先進(jìn)行下潛。15艘工作船協(xié)助對中，調(diào)整位置，使P67精準(zhǔn)就位于半潛式運輸船之上。圖片來源：中國海油

　　半潛式運輸船排出壓載水，船體承載P67上浮，實現(xiàn)裝載。圖片來源：中國海油

　　在接下來的兩個月，P70將途經(jīng)、印度洋和，被背運約1.2萬海里后，到達(dá)巴西東南海域的桑托斯盆地鹽下油田，和P67一起開展作業(yè)。

　　2015年5月，海油工程承攬了巴西國家石油公司P67和P70兩艘FPSO “姊妹船”的設(shè)計、采辦、部分模塊建造、運輸以及整船集成、調(diào)試、拖航和交付等工作。

　　去年5月，P67已成功在青島交付，開創(chuàng)了中國自主集成并成功交付世界級超大型FPSO的先河。

　　近年來，全球新增油氣發(fā)現(xiàn)量主要來自于海上。隨著國際油價企穩(wěn)后，全球FPSO市場也在迅速復(fù)蘇。

　　據(jù)數(shù)據(jù)分析公司GlobalData數(shù)據(jù)顯示，今年至2025年，預(yù)計全球有67個FPSO項目開始運營。目前，海油工程已承攬了巴西、殼牌英國項目等多個國內(nèi)外FPSO項目。

　　責(zé)任編輯：趙慧芳