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　　提問

　　把大象放進(jìn)冰箱需要幾步

　　回答

　　提問

　　快遞一艘

　　總長超過300米，寬約74米，重8萬噸的船

　　需要怎樣打包

　　回答

　　當(dāng)然是放進(jìn)一條更大的船嘍

　　世界上有這樣的船嗎

　　當(dāng)然

　　我們青島就有

　　P67 FPSO正在進(jìn)行浮托裝船作業(yè)

　　5月26日，世界最大噸位級FPSO(浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置)P67從青島西海岸新區(qū)海西灣中海油碼拖帶至膠州灣錨地浮裝至“DOCKWISE VANGUARD(先鋒號)”輪。

　　5月31日，經(jīng)綁扎固定后將由“先鋒號”輪“干拖”離開青島海域，正式起航運(yùn)送至巴西。這是我國首次進(jìn)行35萬噸級FPSO的干拖遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，運(yùn)載重量和距離均創(chuàng)世界之最。

　　海上巨無霸從青島運(yùn)往巴西

　　P67船是由我國首次自主建造集成的35萬噸級海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置，被稱為“海上油氣加工廠”，是集人員居住與生產(chǎn)指揮系統(tǒng)于一體的綜合性大型海上石油生產(chǎn)基地。

　　該船總長超過300米，寬約74米，甲板面積相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場。作業(yè)水深2200米，最大產(chǎn)油量15萬桶/天，儲(chǔ)油量160萬桶，天然氣處理能力600萬標(biāo)方/天，配有可供158人作業(yè)的生活樓及直升機(jī)平臺。它的最大排水量達(dá)35萬噸，相當(dāng)于“遼寧號”航空母艦的5倍。它的排水量及生產(chǎn)能力均達(dá)到世界級水平，堪稱海上“巨無霸”。

　　P67船的成功交付，標(biāo)志著中國海油和海油工程具有了完全自主進(jìn)行超大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪的建設(shè)能力、設(shè)計(jì)能力、調(diào)試能力。

　　“干拖”運(yùn)輸節(jié)省50天航期

　　“干拖”是運(yùn)輸海洋工程結(jié)構(gòu)物的一種運(yùn)輸方式。P67像貨物一樣裝在世界上承重能力最大的半潛式運(yùn)輸船--BOKA VANGUARD(先鋒號)上，以“船背船”的方式進(jìn)行“干拖”運(yùn)輸。

　　此次“干拖”運(yùn)輸歷時(shí)45天，途經(jīng)太平洋、印度洋、大西洋，航行12000海里，跨越半個(gè)地球后到達(dá)巴西。與大馬力拖輪直接拖帶的“濕拖”相比，可節(jié)省50天航期，將為巴西當(dāng)?shù)赜吞锾崆皠?chuàng)造約750萬桶原油的巨大收益。運(yùn)輸期間，P67“背”在“先鋒號”半潛式運(yùn)輸船上，能減少海水沖擊對浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置P67船體的損傷，提高P67的使用壽命。

　　經(jīng)介紹，P67 FPSO干重近8萬噸，排水量達(dá)35萬噸。把這樣一艘海上“巨無霸”運(yùn)輸?shù)降厍蛄硪贿叺陌臀?，其“干拖”運(yùn)輸難度可想而知。

　　20艘船舶現(xiàn)場同時(shí)集中作業(yè)

　　浮裝裝船作業(yè)是“干拖”運(yùn)輸中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，也是最危險(xiǎn)、事故最多發(fā)的作業(yè)環(huán)節(jié)。海油工程通過精心組織，細(xì)化分解作業(yè)流程，建立了P67浮裝裝船模型，選派精兵強(qiáng)將完善了浮裝技術(shù)方案，并從百余份圖紙中“精雕細(xì)琢”，發(fā)現(xiàn)并妥善處理了裝船干涉障礙20余處，成功排除了浮裝作業(yè)可能發(fā)生的安全碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

　　5月26日下午2時(shí)30分，P67浮裝裝船作業(yè)正式開始。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，整個(gè)作業(yè)期間，技術(shù)難度和要求最高的就是P67從水中浮托起來裝到“先鋒號”上的過程，整個(gè)作業(yè)過程長達(dá)5個(gè)小時(shí)?！跋蠕h號”需要先下潛至海平面下28.3米處，才能避免P67與“先鋒號”之間發(fā)生碰撞。P67與“先鋒號”之間的安全間隙僅1.5米，并要精準(zhǔn)就位在“先鋒號”上僅300毫米寬的墊木上，裝船允許誤差僅150毫米，需要20艘船舶在現(xiàn)場同時(shí)集中作業(yè)，管理協(xié)調(diào)難度大，裝船技術(shù)要求遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)以往浮裝作業(yè)。

　　30日離開青島開啟跨洋之旅

　　5月27日凌晨，隨著“先鋒號”托舉著P67破涌而出，P67被成功浮裝到“先鋒號”上，也標(biāo)志著半潛式運(yùn)輸船領(lǐng)域和FPSO領(lǐng)域兩個(gè)最大的海上“巨無霸”聯(lián)袂參與的“教科書”般的浮裝裝船作業(yè)實(shí)現(xiàn)完美收官!

　　據(jù)悉，浮裝裝船作業(yè)后，P67還將陸續(xù)完成裝船固定、油漆修復(fù)等作業(yè)，并于5月31日正式離開青島內(nèi)錨地開啟跨越大洋之旅。

　　海洋石油工程股份有限公司董事長、黨委書記、總裁金曉劍告訴記者:“P67干拖運(yùn)輸?shù)某晒?shí)施，標(biāo)志著中國海油和海油工程具備了世界級FPSO的干拖設(shè)計(jì)及拖航、交付能力，打通了海洋工程總承包服務(wù)全鏈條，也表明中國海油和海油工程在開拓國際浮體總包業(yè)務(wù)中走在了亞洲前列。

　　金曉劍表示，未來，海油工程將繼續(xù)秉承全面國際化發(fā)展戰(zhàn)略，以“一帶一路”和“中國制造2025”兩大國家戰(zhàn)略為契機(jī)，不斷完善與國際接軌的海洋工程運(yùn)作程序和管理標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)提升高端海工產(chǎn)品制造服務(wù)能力，為國內(nèi)外客戶提供海洋工程從設(shè)計(jì)、采辦到建造、集成、調(diào)試，再到拖航、交付的一條龍總包解決方案。(記者 劉海龍 通訊員 李宏亮 王賽)