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兩洋鐵路示意圖  圣保羅頁報

【南美僑報網(wǎng)編譯張喬4月20日報道】本月19日，來自中國的施工企業(yè)代表在巴西和秘魯“兩洋鐵路”基礎設施服務委員會（IC）上表示，“兩洋鐵路”的修建方案從技術上是可行的。
    巴西《亞馬遜日報》4月19日報道，盡管從技術層面上來說，在巴西和秘魯之間修建一條連接大西洋和太平洋的“兩洋鐵路”是可行的，但由于秘魯政府的問題，出于政治上的考量，很可能目前各方不會在該項目上投資。
    中國中鐵二院工程集團有限公司“兩洋鐵路”工程施工負責人表示，要修建一條連接巴西中西部地區(qū)到大西洋的鐵路是很容易的事情，而且這條鐵路很可能會成為巴西鐵礦和糧食的主要運輸線路。他表示，進行這段線路的施工預計將耗費5000萬美元資金，中國方面將會為該段施工提供融資。
   “我們先修建連接大西洋的一面，這條線路的盈利能力較高，更值得投資，更加有價值，施工比較簡單，工期短，而且回報周期也較短?！彼f。
研究人員表示，兩洋鐵路的建設將縮短原材料在巴西和秘魯兩個國家的進出口運輸及時間成本，巴西境內(nèi)的兩洋鐵路路段將從阿克雷州（Acre）通向秘魯，并將尋求不毀壞林地和土著聚居區(qū)的方式修建鐵路?！拌F路在巴西境內(nèi)將東起大西洋海岸的巴西東南重鎮(zhèn)里約熱內(nèi)盧州，向西北方向延伸，跨過富含鐵礦的米納斯吉拉斯州（Minas Gerais）、戈亞斯州（Goias），然后穿過盛產(chǎn)大豆和牛肉的農(nóng)業(yè)核心地帶馬托格羅索州（Mato Grosso）、朗多尼亞州（Rond?nia）的波多韋柳（Porto Velho）口岸和亞馬遜州（Amazonas），最后從巴西邊境阿克雷州進入秘魯境內(nèi)，并在秘魯西部沿海海岸入海。”他說。
    中國方面建議采取高海拔支柱結(jié)構(gòu)來減少鐵路沿途的森林砍伐，而巴西希望在戈亞斯州和朗多尼亞州之間修建一條同兩洋鐵路連接的獨立鐵路。他們給出的理由是，該地區(qū)是巴西農(nóng)產(chǎn)品的高產(chǎn)產(chǎn)區(qū)，修建鐵路可以幫助當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
    中國方面建議巴西與秘魯方面共同成立一個投資基金，先完成巴西中西部地區(qū)到大西洋段的鐵路，之后修建從坎皮諾特（Campinorte）到波多韋柳的鐵路段，最后完成到阿克雷州的路段。在完成整個巴西境內(nèi)的鐵路路段并開始產(chǎn)生經(jīng)濟效益回報后再開始著手推進秘魯段的鐵路工程修建。