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　　武船集團(tuán)復(fù)工后交付首艘船舶 用于巴西至中國(guó)鐵礦石運(yùn)輸

　　湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者李源、通訊員蘆風(fēng)軍、孫啟哲） 4月15日，中國(guó)船舶武船集團(tuán)在青島基地向船東交付32.5萬噸礦砂船——ORE FUZHOU號(hào)。這是該集團(tuán)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)后交付的首艘船舶。

　　“ORE FUZHOU”號(hào)船長(zhǎng)340米，型寬62米，型深29.5米，結(jié)構(gòu)吃水21.4米，續(xù)航能力25500海里，具有節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可靠等特點(diǎn)，是我國(guó)礦砂運(yùn)輸?shù)闹髁Υ?。交付后，該船將用于巴?中國(guó)航線鐵礦石運(yùn)輸。

　　2018年3月22日，武船集團(tuán)建造的世界最大礦砂船——40萬噸級(jí)ORE TIANJIN號(hào)在青島基地交付船東。武船集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，32.5萬噸礦砂船在前者基礎(chǔ)上，針對(duì)巴西淡水河谷各港口的主尺度和裝貨效率等要求，進(jìn)行了裝卸貨優(yōu)化設(shè)計(jì)。此外，該船配置的脫硫裝置，可將燃油含硫量降至0.1%，最大限度滿足航區(qū)環(huán)保要求?！癘RE TIANJIN號(hào)可被看作是第二代特大型礦砂船，ORE FUZHOU號(hào)則是第三代?！?/p>

　　近年來，巴西與中國(guó)鐵礦石貿(mào)易日益密切，在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)特大型礦砂船建造事業(yè)發(fā)展。雖然受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，全球造船市場(chǎng)依舊低迷，但特大型礦砂船與一般散貨船相比，在運(yùn)輸成本、環(huán)保措施等方面具備明顯優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)前景看好。

　　據(jù)了解，2月12日，武船集團(tuán)已向船東交付32.5萬噸礦砂船ORE YANTAI號(hào)。ORE FUZHOU號(hào)交付后，青島基地內(nèi)還有10艘同類型船舶正在緊張建造。

責(zé)任編輯：梁斌 SF055