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【南美僑報網(wǎng)編譯張裕8月12日報道】巴西聯(lián)邦政府11日向國會提交一份新法案，旨在促進沿海地區(qū)的船運經(jīng)濟活動。政府稱，新法案將增加不同港口或海岸貿(mào)易站之間的海運貨物量。

巴西G1網(wǎng)站報道，根據(jù)總統(tǒng)府的說法，該法案的目的是增加海上運輸在全國物流系統(tǒng)中的參與度，目前的物流體系已由高速公路運輸所主導(dǎo)。與法案一同提交的，還有聯(lián)邦政府的緊急處理申請。

巴西基礎(chǔ)設(shè)施部部長塔西西奧·德·弗雷塔斯（Tarcísio de Freitas）表示：“供應(yīng)量的增加以及政府對部分程序的簡化能夠允許巴西企業(yè)減少租船方面的支出。我們的想法是在成本方面采取措施，讓這項費用變得更低?！?/p>

基礎(chǔ)設(shè)施部制定的目標之一是，2022年之前將每年的海運集裝箱數(shù)量由目前的120萬標準箱（TEU）增加到200萬標準箱。

新法案還提到，將在未來三年中將用于海上運輸?shù)拇犨\輸能力擴增40%，其中不包括用于運輸石油及石油產(chǎn)品的貨船。

塔西西奧在新法案簽署之后的一次采訪中表示，新措施意在鼓勵水路運輸，但并不會對貨運司機造成損失。他指出此舉計劃使用長途船運代替一些短途運輸模式，在這種情況下，貨車司機的利潤和生活質(zhì)量將變得更好。

這位部長說道：“最終目的是平衡運輸系統(tǒng)。我們計劃增加海上運輸?shù)膮⑴c度。這是所有部門都非常需要的結(jié)果。海上運輸目前在運輸系統(tǒng)中的參與比例非常小?！?/p>

聯(lián)邦政府將新措施命名為“BR do Mar”，并將具體行動分為四個方面。其中包括運輸船隊、航運企業(yè)、成本和港口。根據(jù)弗雷塔斯部長的說法，法案獲得批準后，對市場的影響將立即顯現(xiàn)。

（編輯：楠木）