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【南美僑報(bào)網(wǎng)編譯張?jiān)?月12日?qǐng)?bào)道】巴西聯(lián)邦政府11日向國(guó)會(huì)提交一份新法案，旨在促進(jìn)沿海地區(qū)的船運(yùn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。政府稱(chēng)，新法案將增加不同港口或海岸貿(mào)易站之間的海運(yùn)貨物量。

巴西G1網(wǎng)站報(bào)道，根據(jù)總統(tǒng)府的說(shuō)法，該法案的目的是增加海上運(yùn)輸在全國(guó)物流系統(tǒng)中的參與度，目前的物流體系已由高速公路運(yùn)輸所主導(dǎo)。與法案一同提交的，還有聯(lián)邦政府的緊急處理申請(qǐng)。

巴西基礎(chǔ)設(shè)施部部長(zhǎng)塔西西奧·德·弗雷塔斯（Tarcísio de Freitas）表示：“供應(yīng)量的增加以及政府對(duì)部分程序的簡(jiǎn)化能夠允許巴西企業(yè)減少租船方面的支出。我們的想法是在成本方面采取措施，讓這項(xiàng)費(fèi)用變得更低?！?/p>

基礎(chǔ)設(shè)施部制定的目標(biāo)之一是，2022年之前將每年的海運(yùn)集裝箱數(shù)量由目前的120萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）增加到200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

新法案還提到，將在未來(lái)三年中將用于海上運(yùn)輸?shù)拇?duì)運(yùn)輸能力擴(kuò)增40%，其中不包括用于運(yùn)輸石油及石油產(chǎn)品的貨船。

塔西西奧在新法案簽署之后的一次采訪(fǎng)中表示，新措施意在鼓勵(lì)水路運(yùn)輸，但并不會(huì)對(duì)貨運(yùn)司機(jī)造成損失。他指出此舉計(jì)劃使用長(zhǎng)途船運(yùn)代替一些短途運(yùn)輸模式，在這種情況下，貨車(chē)司機(jī)的利潤(rùn)和生活質(zhì)量將變得更好。

這位部長(zhǎng)說(shuō)道：“最終目的是平衡運(yùn)輸系統(tǒng)。我們計(jì)劃增加海上運(yùn)輸?shù)膮⑴c度。這是所有部門(mén)都非常需要的結(jié)果。海上運(yùn)輸目前在運(yùn)輸系統(tǒng)中的參與比例非常小?！?/p>

聯(lián)邦政府將新措施命名為“BR do Mar”，并將具體行動(dòng)分為四個(gè)方面。其中包括運(yùn)輸船隊(duì)、航運(yùn)企業(yè)、成本和港口。根據(jù)弗雷塔斯部長(zhǎng)的說(shuō)法，法案獲得批準(zhǔn)后，對(duì)市場(chǎng)的影響將立即顯現(xiàn)。

（編輯：楠木）