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【南美僑報(bào)網(wǎng)編譯張?jiān)?月23日?qǐng)?bào)道】巴西應(yīng)用經(jīng)濟(jì)研究所（Ipea）與拉丁美洲暨加勒比海經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（Cepal）近日的一項(xiàng)聯(lián)合調(diào)查顯示，在2007年至2018年期間，巴西各類交通事故共造成479857人遇害。本次調(diào)查范圍包括在公路、鐵路、水路和航空運(yùn)輸?shù)阮愋偷慕煌ㄊ鹿手惺芎Φ男腥?、司機(jī)和乘客。

巴西國(guó)家通訊社報(bào)道，綜合考慮賠償和醫(yī)療等費(fèi)用，Ipea估計(jì)上述12年中交通事故造成的社會(huì)經(jīng)濟(jì)成本已達(dá)1.584萬(wàn)億雷亞爾。調(diào)查報(bào)告指出：“（交通事故）造成的經(jīng)濟(jì)成本幾乎相當(dāng)于養(yǎng)老金改革預(yù)期可節(jié)省資金的兩倍?！痹谘芯科陂g內(nèi)，每年在交通事故方面的支出費(fèi)用平均達(dá)到1320億。

調(diào)查顯示，2017年巴西的交通事故死亡者總數(shù)（38651人）排在全球第三位，僅次于印度（150785人）和中國(guó)（58022人）。美國(guó)人口比巴西多1億人，但交通事故死亡者數(shù)量少于巴西（約3.5萬(wàn)人）。而根據(jù)2007年數(shù)據(jù)，巴西每10萬(wàn)居民中有19.7人死于交通事故，在拉丁美洲地區(qū)排在第九位。

在本次調(diào)查中，研究人員觀察到的重點(diǎn)之一是與摩托車(chē)相關(guān)的死亡人數(shù)的增長(zhǎng)。自2009年以來(lái)，這項(xiàng)數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)與汽車(chē)相關(guān)的事故死亡人數(shù)。造成這種情況的原因之一是摩托車(chē)數(shù)量的飛速增加，增幅已超過(guò)巴西所有地區(qū)人口的增長(zhǎng)率。在2007至2019年期間，巴西北部和東北部地區(qū)的摩托車(chē)數(shù)量甚至增長(zhǎng)了200%以上。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年巴西共記錄了11136人在摩托車(chē)事故中死亡，而汽車(chē)事故中的受害者人數(shù)僅為7171人。

從年齡來(lái)看，交通事故受害者大多集中在18至34歲之間。然而，調(diào)查報(bào)告強(qiáng)調(diào)這類事故中也有很多老年人受害。在2007至2016年期間，在交通事故中喪生的老年人共有66348人，其中20802人處于60至65歲之間。

數(shù)據(jù)還顯示，2007至2017年期間全國(guó)道路交通事故集中了大多數(shù)受害者，然后是鐵路事故（2135人死亡）、水路事故（1373人）和航空運(yùn)輸（1193人）。