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電動車的續(xù)航一直受到不少爭議，很多廠家的賬面數(shù)據(jù)做得很好看，但實際用起來續(xù)航可沒有參數(shù)上顯示的那么多。而我在國慶假期的時候開著蔚來ES8出了趟遠門，總體的表現(xiàn)還是非常不錯的，誰說長途只是油電車的專屬。

蔚來作為國產(chǎn)新能源豪華品牌，一上市就受到了不少人的關(guān)注。不少準備買車的朋友都想看看蔚來續(xù)航里程實測，今天就為大家實測一波。

這次選擇的是蔚來ES8，這次測試的總里程為200公里，在一開始前十公里的時候，由于車輛要在短時間內(nèi)對車廂進行制冷，因此車輛掉電比較快。行駛10公里時百公里瞬時電耗為35．5度／百公里，在行駛到20公里左右時瞬間電耗下降至28．5度／百公里。在測試的過程中，我們盡量把車速保持在120KM左右，這個時速最考驗電動車的續(xù)航能力，很多車型在高速上掉電速度明顯快于城市，速度越快電耗掉得越多。

當小計里程達到200公里的時候，車輛顯示剩余里程150公里?？偟膩碚f，ES8在大空間和性能以及續(xù)航里程中間取得一個較為均衡的表現(xiàn)，實際續(xù)航里程可以達到表顯里程的90％左右。蔚來ES8目前已經(jīng)推出了長續(xù)航版本，最大續(xù)航里程達到了580公里，即使是標準版續(xù)航里程也達到了415公里。

相比起測試的創(chuàng)世版而言，續(xù)航里程無疑得到了很大的提升。其實在蔚來換電和免費救援政策的加持之下，蔚來ES8在日常使用起來會比其它電動車更從容一點。