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電動(dòng)車的續(xù)航一直受到不少爭議，很多廠家的賬面數(shù)據(jù)做得很好看，但實(shí)際用起來續(xù)航可沒有參數(shù)上顯示的那么多。而我在國慶假期的時(shí)候開著蔚來ES8出了趟遠(yuǎn)門，總體的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，誰說長途只是油電車的專屬。

蔚來作為國產(chǎn)新能源豪華品牌，一上市就受到了不少人的關(guān)注。不少準(zhǔn)備買車的朋友都想看看蔚來續(xù)航里程實(shí)測，今天就為大家實(shí)測一波。

這次選擇的是蔚來ES8，這次測試的總里程為200公里，在一開始前十公里的時(shí)候，由于車輛要在短時(shí)間內(nèi)對(duì)車廂進(jìn)行制冷，因此車輛掉電比較快。行駛10公里時(shí)百公里瞬時(shí)電耗為35．5度／百公里，在行駛到20公里左右時(shí)瞬間電耗下降至28．5度／百公里。在測試的過程中，我們盡量把車速保持在120KM左右，這個(gè)時(shí)速最考驗(yàn)電動(dòng)車的續(xù)航能力，很多車型在高速上掉電速度明顯快于城市，速度越快電耗掉得越多。

當(dāng)小計(jì)里程達(dá)到200公里的時(shí)候，車輛顯示剩余里程150公里。總的來說，ES8在大空間和性能以及續(xù)航里程中間取得一個(gè)較為均衡的表現(xiàn)，實(shí)際續(xù)航里程可以達(dá)到表顯里程的90％左右。蔚來ES8目前已經(jīng)推出了長續(xù)航版本，最大續(xù)航里程達(dá)到了580公里，即使是標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航里程也達(dá)到了415公里。

相比起測試的創(chuàng)世版而言，續(xù)航里程無疑得到了很大的提升。其實(shí)在蔚來換電和免費(fèi)救援政策的加持之下，蔚來ES8在日常使用起來會(huì)比其它電動(dòng)車更從容一點(diǎn)。