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巴西圣保羅州（S?o Paulo）副州長羅德里戈?加西亞（Rodrigo Garcia）24日宣布，開啟地鐵15號線的擴建工程。該項目預計于2025年完成，屆時15號線全長將達到17.4公里，車站數(shù)量增至13座。

巴西圣保羅州官方網(wǎng)站報道，加西亞稱：“圣保羅政府今天在首府城市的交通方面進行了一筆金額巨大的投資。我們同時對五條地鐵線路進行建設，這可能是圣保羅大都市交通局對地鐵系統(tǒng)進行的史上最高投資之一?！蹦壳?，圣保羅地鐵公司（Metr?）還在為伊皮蘭加站（Ipiranga）的建設工程進行招標。該站將成為15號線與圣保羅城際鐵路公司（CPTM）運營的10號線的換乘站。

地鐵15號線現(xiàn)全長14.6公里，設有11座車站，連接了維拉?普魯?shù)翘卣荆╒ila Prudente）和古魯尼奧花園站（Jardim Colonial）。擴建完成后，該線路將在維拉?普魯?shù)翘卣竞脱殴?白塞古站（Jacu-Pêssego）之間建立連接。

隨著新軌道和伊皮蘭加站的建成，15號線將擁有14座站臺，預計每天最多可運送乘客48.5萬人次。屆時，這條線路將為從東部向南部和西南地區(qū)移動的圣保羅市居民提供更多便利，其乘坐地鐵時間最高可減少50%。

博阿·埃斯佩蘭薩站（Boa Esperan?a）和雅谷-白塞古站將與15號線其他站臺采用相同建設原則，即盡可能少地干擾當?shù)鼐坝^。不同之處在于，這兩座站臺將建設采用了滴灌系統(tǒng)和雨水收集系統(tǒng)的綠色墻壁。

由圣保羅地鐵公司負責建造的15號線是巴西第一條大容量運輸單軌鐵路線，將東部和東南部地區(qū)與圣保羅市整個鐵路網(wǎng)相連。單軌列車具有與傳統(tǒng)雙規(guī)列車相似的特點，區(qū)別在于前者是通過橡膠輪胎在混凝土軌道梁上滾動摩擦來運動的。