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根據(jù)巴西能源與環(huán)境研究所（Iema）發(fā)布的一項報告，在其評估的所有污染物中，圣保羅市（S?o Paulo）的污染指數(shù)遠(yuǎn)高于世界衛(wèi)生組織（WHO）推薦的水平。

巴西《圣保羅頁報》5月26日報道，Iema在發(fā)布的報告中使用了圣保羅州環(huán)境公司（Cetesb）提供的數(shù)據(jù)，其中收集了該市29個監(jiān)測點的空氣污染水平。報告中還涵蓋了2000年至2021年的歷史數(shù)據(jù)。

該報告對圣保羅市的3種關(guān)鍵空氣污染物水平進行了評估，它們分別是顆粒物（PM）、臭氧（O3）和二氧化氮（NO2）。Iema的項目經(jīng)理大衛(wèi)·蔡（David Tsai）表示，再次確認(rèn)圣保羅市的空氣已經(jīng)被污染。

盡管圣保羅市的污染水平仍遠(yuǎn)高于世衛(wèi)組織推薦的理想水平，但幸運的是，空氣中的顆粒物和二氧化氮濃度一直在下降。

根據(jù)Iema的分析，在21世紀(jì)初，圣保羅市顆粒物濃度是目前世衛(wèi)組織標(biāo)準(zhǔn)（已于去年年底更新）的3至5倍。而在今天，該市空氣中PM10（粒徑在10微米以下的顆粒物）的濃度“僅”為標(biāo)準(zhǔn)的兩倍，PM2.5（粒徑在2.5微米以下的顆粒物，由于粒徑小，對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大）濃度是世衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)的3至4倍。

空氣質(zhì)量的提升離不開圣保羅市對于車輛排放的控制，其中不乏車輛相關(guān)技術(shù)改進和“機動車空氣污染控制計劃”（Proconve）等措施的實施。

此外，2020年和2021年，圣保羅市的二氧化氮濃度都在世衛(wèi)組織制定的舊標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。然而，該國際組織在2021年更新了標(biāo)準(zhǔn)，將二氧化氮濃度標(biāo)準(zhǔn)降低了4倍。因此，盡管在過去20年間，該市二氧化氮濃度有所減少，但目前沒有一個監(jiān)測點的空氣質(zhì)量達標(biāo)。

而臭氧作為一種二次污染物，通過其他化合物之間的反應(yīng)產(chǎn)生，其污染水平最令人擔(dān)憂。據(jù)大衛(wèi)·蔡介紹，圣保羅市的臭氧濃度仍保持在一個非常高的水平，沒有出現(xiàn)任何下降趨勢。此類污染物的治理依然停滯不前。

大衛(wèi)·蔡還提到，另一個值得關(guān)注的現(xiàn)象是，即使在2020年和2021年，巴西正處于新冠疫情初期，該市的車輛移動大幅減少，但污染水平卻與疫情前基本持平。