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巴西一家汽車租賃公司于2021年在圣保羅開設(shè)概念店，店內(nèi)設(shè)有11個電動汽車充電站?！妒ケＡ_州報(bào)》

雖然巴西汽車市場整體面臨銷量下滑趨勢，但電動和混合動力汽車領(lǐng)域正在蓬勃發(fā)展。預(yù)計(jì)到2022年底，巴西市場上可供選擇的此類車型接近100款，其中不乏來自中國汽車制造商的精品車型。

低污染、高科技電動和混動車獲消費(fèi)者青睞

巴西《圣保羅州報(bào)》6月26日報(bào)道，今年1月至5月，電動和混合動力車型在巴西的銷量增長了57.7%。相同時期內(nèi)，轎車和輕型商用車的市場銷量則同比下降18%。如今，電動和混合動力車型占行業(yè)總銷售額的2.3%，而在三年前，這一比例僅為0.4%。

憑借低污染和高科技應(yīng)用的優(yōu)勢，電動和混合動力車型正在緩慢而穩(wěn)定地贏得消費(fèi)者的芳心。

盡管此類汽車的絕對銷量仍然很小，在五個月內(nèi)銷售了1.64萬輛，但巴西目前已有70余款可供消費(fèi)者選擇的純電動汽車（BEV）、混合動力汽車（HEV，同時擁有具有內(nèi)燃機(jī)和電動發(fā)動機(jī)）和插電式混合動力汽車（PHEV，可使用外部電源充電）。預(yù)計(jì)到今年年底，隨著新車型的發(fā)布，這一數(shù)字將接近100款。

巴西電動汽車協(xié)會（ABVE）主席阿達(dá)爾貝托·馬魯夫（Adalberto Maluf）表示，市場擴(kuò)容與消費(fèi)者對新技術(shù)的關(guān)注有關(guān)。他認(rèn)為，即使沒有政策的刺激，巴西人也在越來越多地購買電動汽車，而一旦巴西像其他國家一樣出臺相關(guān)的鼓勵措施，此類車型的市場份額會更大。

奇瑞和長城汽車進(jìn)入巴西電動和混動汽車市場

巴西電動和混合動力汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背后，離不開各大汽車制造商的電氣化競賽。目前，除大眾（Volkswagen）外，幾乎所有位于巴西的汽車制造商都有此類車型在售或即將在年底前上市。

最近幾周，兩家來自中國的汽車制造商——卡奧奇瑞（Caoa Chery，奇瑞與巴西最大的汽車制造商與銷售商卡奧成立的合資企業(yè)）和長城汽車（Great Wall Motors）宣布，將在巴西的工廠生產(chǎn)柔性燃料混合動力汽車，該技術(shù)迄今為止僅由豐田（Toyota）使用。這表明巴西的電氣化發(fā)展正在不斷聚攏資金和力量。

此外，卡奧奇瑞還在巴西啟動了一款小型電動汽車iCar的預(yù)售，售價僅為14萬雷亞爾，是市場上最便宜的電動汽車。這款車將從中國進(jìn)口，可容納四名乘客。

巴西電動汽車售價仍偏高 但降幅相對較大

目前，巴西市場上的電動汽車從iCar的14萬雷亞爾到法拉利（Ferrari）Stradale的740萬雷亞爾不等。

盡管電動汽車整體售價偏高，但電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車之間的價格比一直在下降。2019年，巴西市場上最便宜的電動汽車是江淮汽車（JAC）的iEV，售價為14萬雷亞爾，是當(dāng)時售價最低的內(nèi)燃機(jī)汽車的4.88倍。而如今，iCar僅比最便宜的內(nèi)燃機(jī)汽車貴2.23倍。

對此，ABVE主席馬魯夫指出，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和電池成本的降低，全世界的電動汽車價格都在下降。