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盡管巴西多家汽車制造商在過去兩個月相繼宣布停產(chǎn),但汽車的庫存量仍達到了3年來的最高水平,需要重新調(diào)整生產(chǎn)計劃。目前,巴西27家知名的汽車和卡車工廠中,至少有12家已經(jīng)或即將全面停產(chǎn)或中斷部分生產(chǎn),乃至協(xié)商裁員,以防止市場供應過剩,給汽車價格帶來下行壓力。
巴西《圣保羅州報》4月11日報道,在過去兩年,因電子元件的短缺,汽車生產(chǎn)受到了巨大影響。隨著零部件供應的恢復,車企希望更快地恢復疫情前的繁榮。然而,即使在汽車租賃公司的訂單推動下,該行業(yè)在今年第一季度的銷售額低于過去17年的綜合水平,僅高于2022年同期,而當時的汽車產(chǎn)量極大地限制了銷量。
本月初,汽車行業(yè)積壓了近20.4萬輛庫存車輛,這是自2020年4月以來從未見過場景。當時,由于新冠疫情暴發(fā),巴西的汽車銷售停擺,導致庫存車輛超過23.7萬輛。
利率居高不下、就業(yè)問題和家庭債務(wù)增加等因素共同作用,影響了汽車的銷售。為此,汽車制造商放慢了生產(chǎn)腳步,并與工會協(xié)商解決方案,避免裁員。在一些規(guī)模較大的卡車制造廠,已經(jīng)僅剩一個生產(chǎn)班次。
位于里約熱內(nèi)盧州(Rio de Janeiro)南部的大眾(Volkswagen)卡車工廠將從5月2日起中止部分雇傭合同,這一過程將持續(xù)至少三個月。受影響的員工數(shù)量仍在討論中,但據(jù)當?shù)毓Q,人數(shù)可達700至900,相當于一整個生產(chǎn)班次的數(shù)量。
此前,梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)就已經(jīng)宣布將從5月開始將生產(chǎn)規(guī)模減至單班制,這一過程將持續(xù)兩至三個月。而斯堪尼亞(Scania)早已開始施行單班制。此外,沃爾沃(Volvo)一直在調(diào)整卡車的生產(chǎn),減少日產(chǎn)量,但繼續(xù)實行兩班制。
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