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根據(jù)巴西全國工業(yè)聯(lián)合會（CNI）進(jìn)行的一項研究，圣保羅市（S?o Paulo）地鐵共有6條線路、91個車站，全長超過104公里，但相比于每天運送的大約500萬名乘客而言，這個地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)模甚小。

根據(jù)這項研究，要達(dá)到國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，圣保羅市還需要擴(kuò)建170多公里的地鐵線，而這項工程預(yù)計需要投資約900億雷亞爾。

地鐵的運力不足困擾著圣保羅市的居民。來自南區(qū)的安德萊亞（Andréia）每天都需要搭乘小巴士后換乘兩趟地鐵，才能抵達(dá)她工作的銀行。對她而言，每天12個小時在上班或通勤，反倒像是家里的“訪客”。

與此同時，根據(jù)圣保羅地鐵公司去年11月發(fā)布的報告，該市在建的地鐵線路共有4條。其中，2號線（綠線）的擴(kuò)建工作預(yù)計將于2026年完成；單軌15號線（銀線）也在擴(kuò)建中，預(yù)計將在2025年修到伊皮蘭加站（Ipiranga）；連接北區(qū)和市中心的6號線（橙線）也承諾在2025年交付；而為了2014年世界杯而修建的單軌17號線至今尚未啟用，也沒有明確的交付日期。

從事貨車司機(jī)工作已有25年馬西奧（Márcio）表示，在將近30年的時間里，他穿梭在圣保羅的街道上，盡管目睹了地鐵規(guī)模的壯大，但地鐵建設(shè)仍有很多不足之處。在他看來，人口在增長，市政府需要更多地投資工程建設(shè)，興建連接更多社區(qū)的站點。

對此，圣保羅地鐵公司在一份聲明中表示，州政府計劃投資超過250億雷亞爾，將該市的地鐵網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)建19公里。