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用來(lái)探索泰坦尼克號(hào)殘骸的小型觀光潛水器"泰坦號(hào)"（Titan）載有5人，包含營(yíng)運(yùn)業(yè)者執(zhí)行官拉許（Stockton Rush），最后殘骸被尋獲，疑似在深海發(fā)生內(nèi)爆，乘客全數(shù)愈罹難。美媒《旅游周刊》主編魏斯曼（Arnie Weissmann）爆料，他原先計(jì)劃5月搭上該艘潛水器，特拉許曾透露，潛水器外殼采用波音公司打折銷售的碳纖維復(fù)合材料。

根據(jù)《太陽(yáng)報(bào)》，旅游周刊主編魏斯曼其實(shí)在泰坦號(hào)致命深海探險(xiǎn)的前幾天，曾經(jīng)和海洋之門（OceanGate）執(zhí)行官拉許進(jìn)行交談，而魏斯曼原先曾計(jì)劃早些時(shí)候加入泰坦號(hào)探索泰坦尼克號(hào)殘骸的隊(duì)伍，但因?yàn)槭艿饺粘虥_突、氣候因素等影響，最終被迫退出該項(xiàng)計(jì)劃。

如今，魏斯曼決定趁現(xiàn)在透露更多的證據(jù)，證實(shí)拉許在研發(fā)這艘深海潛水器時(shí)，顯然已走上致命的捷徑，因?yàn)槔S曾向他吹噓，自己是如何以劃算的折扣為泰坦號(hào)潛水器向波音公司購(gòu)買獲得碳纖維材料，而這些碳纖維材料之所以容易取得，是因?yàn)樗鼈円呀?jīng)過(guò)了可用于制造飛機(jī)的保質(zhì)期。

盡管先前專家們就不斷警告，表示作為潛水器的制造材料，碳纖維是一項(xiàng)非常糟糕的選擇，因?yàn)樗赡軙?huì)滲入碳纖維與鈦片相遇的空間，深海探險(xiǎn)家麥卡勒姆（Rob McCallum）曾在幾天前表示，他對(duì)泰坦號(hào)營(yíng)運(yùn)商執(zhí)行長(zhǎng)拉許無(wú)視安全的態(tài)度感到擔(dān)憂，且對(duì)拉許的傲慢感到震驚。

麥卡勒姆透露，在小型潛水器泰坦號(hào)的建造過(guò)程中，他曾和海洋之門的團(tuán)隊(duì)一起度過(guò)一段時(shí)光，不過(guò)他卻發(fā)現(xiàn)泰坦號(hào)至少存在一系列關(guān)鍵的設(shè)計(jì)缺陷，其中包含3個(gè)主要問(wèn)題，這敲響了他內(nèi)心的警鐘。

拉許不僅親自駕駛泰坦號(hào)，甚至還主導(dǎo)泰坦號(hào)的設(shè)計(jì)和制造過(guò)程，他生前在2021年YouTube專訪影片透露，他打破一些潛水器在設(shè)計(jì)上的常規(guī)，采用碳纖維復(fù)合材料，并將船體打造成專為機(jī)組人員和乘客設(shè)計(jì)的細(xì)長(zhǎng)倉(cāng)室，和采全鈦結(jié)構(gòu)的球型倉(cāng)室潛水器有很大不同，不過(guò)專家卻認(rèn)為該設(shè)計(jì)反而會(huì)導(dǎo)致泰坦號(hào)必須承受更重的水壓。

另外，泰坦號(hào)的控制器構(gòu)造上非常簡(jiǎn)單，類似Xbox游戲機(jī)的遙控手把，拉許曾因此吹噓表示，這讓任何人都能夠輕易駕駛潛艇。不過(guò)，麥卡勒姆卻擔(dān)憂這恐怕是一大危險(xiǎn)信號(hào)，因?yàn)檠邪l(fā)制造團(tuán)隊(duì)可能會(huì)偷工減料，而非擔(dān)憂航行的安全。