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近段時(shí)間，波音飛機(jī)出事兒的新聞報(bào)道層出不窮，起飛機(jī)械故障、高空艙門(mén)脫落、降落輪胎出現(xiàn)問(wèn)題…

一次又一次的“意外”讓人們?nèi)滩蛔岩桑翰ㄒ舻娘w機(jī)質(zhì)量到底能不能行？！

近日，美國(guó)媒體發(fā)布的一則報(bào)道讓人忍不住心中一驚：美國(guó)航空管理局FAA正在審查波音飛機(jī)使用的鈦金屬材料，可能存在偽造情況！

要知道，目前波音在全球范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)的民用航空飛機(jī)超過(guò)10000架次，這要是真給查出啥事兒來(lái)，那可是全球震蕩！

這次的“鈦金屬造假”風(fēng)波，又是怎么一回事呢？

據(jù)悉，美國(guó)FAA表示，他們現(xiàn)在正在調(diào)查波音公司通過(guò)一家分銷(xiāo)商采購(gòu)的鈦金屬材料，這家公司可能使用了虛假或者不正確的文件來(lái)證明材料的真實(shí)性。

簡(jiǎn)單一點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是，這家公司的鈦金屬可能是不合格產(chǎn)品，合格證件是造假的！《紐約時(shí)報(bào)》在報(bào)道中指出，鈦金屬造假對(duì)于航空行業(yè)影響巨大，因?yàn)檫@是飛機(jī)起落架、葉片和渦輪盤(pán)的重要原材料。

FAA在發(fā)送給媒體的一份聲明中指出，波音公司自愿向該機(jī)構(gòu)報(bào)告了供應(yīng)商材料可能存在的問(wèn)題，目前他們正在調(diào)查這一問(wèn)題對(duì)航空行業(yè)的潛在影響和范圍。

McGill大學(xué)航空管理項(xiàng)目教授John Gradek在接受采訪(fǎng)時(shí)指出，這次的情況使得航空公司和FAA都進(jìn)入了緊急應(yīng)對(duì)裝填。

“他們現(xiàn)在正在緊急尋找使用過(guò)這些鈦金屬材料的部件，確定有多少材料已經(jīng)使用在了那些交付的飛機(jī)上，以及這些飛機(jī)現(xiàn)在面臨著多大的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

“這是一個(gè)巨大的問(wèn)題，因?yàn)椴缓细竦拟伣饘俨痪邆湔返奶匦?，可能?huì)導(dǎo)致零件提前惡化。”為波音公司提供機(jī)身、為空客公司提供機(jī)翼的Spirit AeroSystems公司也正在針對(duì)此次事件展開(kāi)調(diào)查。

該公司發(fā)言人告訴媒體，在發(fā)現(xiàn)潛在的文件偽造風(fēng)險(xiǎn)后，所有疑似零部件都已經(jīng)被移除出生產(chǎn)線(xiàn)。

空客公司也向媒體確認(rèn)，他們意識(shí)到了這個(gè)情況，至少有一種機(jī)型受到了影響，但他們此前對(duì)來(lái)自相同供應(yīng)源的零部件進(jìn)行過(guò)“多次測(cè)試”，結(jié)果表明飛機(jī)適航性仍然完好。

目前不確定，除了波音和空客兩大公司外，是否還有其他飛機(jī)供應(yīng)商受到影響。