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聯(lián)邦政府希望通過尋找私人合作伙伴來管理和修建這些橋梁，以提升邊境陸運通關效率，從而縮短跨境貨物的運輸時間。這些連接巴西與其他國家的跨境橋梁的特許經(jīng)營權將轉讓給私營企業(yè)。該私營化項目被聯(lián)邦行政部門視為一個創(chuàng)新工程，有望減少跨境陸路貨運通關時間，加快貨物放行速度，進一步推動與加強巴西與鄰國之間的經(jīng)貿(mào)往來。

按照政府的時間表，今年12月期間將舉行第一座跨境大橋的私營化競拍，這座被稱為“國際一體化大橋”的橋梁連接巴西南里奧格蘭德州的圣博爾哈和阿根廷的圣多美兩座邊境城市。特許經(jīng)營權競拍公告將于10月期間發(fā)布，根據(jù)競拍規(guī)定，提供最低過橋收費價格的私營企業(yè)將獲得此座大橋的特許經(jīng)營權，同時在競拍中勝出的企業(yè)將獲得為期30年的特許經(jīng)營權。

另外，根據(jù)巴西政府的說法，另一條連接巴西和阿根廷兩國邊境地區(qū)的烏拉圭亞納大橋以及連接巴西福斯杜伊瓜蘇市與巴拉圭東方市的友誼橋的特許經(jīng)營權競拍也將很快取得進展。據(jù)預測，在競拍過后，這兩座大橋的公私合作伙伴關系經(jīng)營合同將于2025年下半年期間正式簽署。這些跨境橋梁被認為具有經(jīng)濟戰(zhàn)略意義，因為烏拉圭亞納橋占巴西與阿根廷陸路貿(mào)易的37%，占與智利陸路貿(mào)易的30%。

同時，向私營企業(yè)開放特許經(jīng)營權項目的另一個重點是連接巴西和巴拉圭兩國邊境城市的友誼橋和一體化橋，其中一體化橋自2022年起就已竣工，共耗資3.22億雷亞爾（由巴西巴拉那州政府和伊泰普發(fā)電站出資建設），但至今尚未投入使用，預計該座大橋將僅供兩國之間的貨運運輸使用。

據(jù)巴西交通運輸部執(zhí)行秘書喬治-桑托羅（George Santoro）表示，政府通過向私營企業(yè)開放跨境橋梁特許經(jīng)營權，旨在減少陸運跨境貨物通關時間，進而提升貨物放行效率，為雙方帶來經(jīng)濟效益。