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      【南美僑報(bào)網(wǎng)編譯王晗12月19日報(bào)道】據(jù)巴西國家公共交通協(xié)會(huì)（ANTP）近日公布的數(shù)據(jù)顯示，在巴西人的出行方式中有四成為非機(jī)動(dòng)車出行，約有36%的出行方式為步行，4%為自行車。
    巴西《經(jīng)濟(jì)價(jià)值報(bào)》12月18日報(bào)道，ANTP的數(shù)據(jù)顯示，不管是娛樂還是工作，巴西人都愿意使用自行車出行。從2004年到2014年，使用自行車出行的數(shù)量翻了一倍。
    使用自行車出行存在一定的困難，雖然巴西首府城市中共有2500公里的自行車專用道，但其中一些自行車專用道存在問題，比如一些自行車道之間互相不連通，阻礙了人們出行。
    “我們有很好的自行車道，但問題是缺乏連通性。”圣保羅城市騎行協(xié)會(huì)（Ciclocidade）主管勒內(nèi)?費(fèi)爾南德斯（Rene Fernandes）說。
    如果能夠?yàn)樽孕熊囂峁└玫幕A(chǔ)設(shè)施，選擇騎車的人會(huì)更多?！笆忻褚呀?jīng)開始選擇使用自行車作為代步工具，如果基礎(chǔ)設(shè)施更好那么騎車的人會(huì)增加。”他說。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)在街道中修建自行車專用道后，這個(gè)地區(qū)的自行車出行數(shù)量將會(huì)增長200%。
    除了基礎(chǔ)設(shè)施外，對那些騎車上班的人來說，還有一個(gè)困難，那就是自行車短缺。非政府組織Mobilize曾在去年發(fā)布了“企業(yè)流動(dòng)指南”，鼓勵(lì)企業(yè)為其員工提供自行車，包括在企業(yè)內(nèi)部環(huán)境（建筑群、園區(qū)）中。
    ANTP的數(shù)據(jù)顯示，許多巴西人會(huì)選擇步行出行，但同樣基礎(chǔ)設(shè)施問題影響了人們的選擇，特別是在人行道方面。
    Mobilize的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，僅在大圣保羅地區(qū)，每年就有17萬人在人行道上摔倒，造成了29億黑奧的社會(huì)成本損失。巴西行人協(xié)會(huì)（Abraspe）主席愛德華多?達(dá)羅斯（Eduardo Daros）表示，現(xiàn)在的街道成為了僅為車輛行駛的街道，行人出行缺乏安全，許多城市中人行道出現(xiàn)了破損的情況。