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秘魯錢凱港，是中秘共建“一帶一路”的重要項目，也是南美首個智慧港口，是中國和秘魯兩國合作共贏、互利互惠的典范，更是中拉合作的生動縮影。

錢凱港項目一期工程始建于2021年，由中企控股和投資開發(fā)，項目包括多用途碼頭、集裝箱碼頭及基建設(shè)施。港口最大水深達(dá)17.8米，能?？?8000標(biāo)準(zhǔn)箱的超大型集裝箱船，可實現(xiàn)近期每年100萬、遠(yuǎn)期150萬標(biāo)準(zhǔn)箱的設(shè)計吞吐能力。

目前，秘魯對亞洲和大洋洲的大部分貨運(yùn)需經(jīng)中美或北美中轉(zhuǎn)，且吞吐量不能滿足外貿(mào)升級的需求。

錢凱港一期工程為當(dāng)?shù)厝嗣駧韺崒嵲谠诘母ｌ恚?/span>

• 將秘魯?shù)街袊暮＿\(yùn)時間縮短至23天；

• 節(jié)約20%以上的物流成本；

• 每年為秘魯帶來45億美元收入；

• 創(chuàng)造8000多個直接就業(yè)崗位……

當(dāng)?shù)剞r(nóng)民 佩雷斯：得益于未來海上運(yùn)輸時間變短，我們有機(jī)會以較低的成本發(fā)貨，這對我們來說是個巨大的優(yōu)勢。

此外，錢凱港通過隧道與泛美公路相連，直達(dá)首都利馬，來往的貨物能便捷通達(dá)秘魯以及拉美各國，極大提升貿(mào)易便利。

未來巴西的大豆、鐵礦石、冷凍肉類，哥倫比亞的咖啡、牛油果等等，或也將通過這一新航道源源不斷地運(yùn)往亞洲。

這個便捷的出口通道將為整個拉美地區(qū)打開一扇門，將其納入亞太經(jīng)濟(jì)一體化的新脈動。

太平洋西岸的日本、韓國，可以通過上海，共用這條橫跨東西半球和南北半球的“陸海新通道”。東岸的美國，同樣可以借助這一新航道去到亞洲。錢凱港的建成提供了太平洋海運(yùn)的新選擇。

來源：央視新聞客戶端