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中國汽車制造商長城汽車（GWM）現(xiàn)計劃于2025年上半年期間將其在圣保羅州的工廠正式投入生產(chǎn)運營。根據(jù)巴西長城汽車公司方面的表示，至2026年底，該公司在巴西生產(chǎn)的汽車所使用的零部件中，60%的比例將實現(xiàn)巴西本土化生產(chǎn)。同時，該公司方面也表示，要達到這一目標并非易事。

長城汽車方面表示，實現(xiàn)60%的汽車零部件在巴西本土生產(chǎn)是其追求的目標，公司團隊將通過積極的通力協(xié)作來達到這個目標。汽車零部件供應商靠近汽車生產(chǎn)制造工廠是降低物流成本和使產(chǎn)品在市場上更具價格競爭力的關鍵。長城汽車方面表示，在未來，將有可能把負責專門為其生產(chǎn)汽車零部件的子公司帶到巴西進行本土化生產(chǎn)經(jīng)營。

長城汽車公司希望利用巴西汽車市場的規(guī)模（每年200多萬輛新車上市），在巴西當?shù)亟⒁粋€“增長平臺”。這個產(chǎn)業(yè)鏈平臺將包括該品牌的汽車經(jīng)銷商、零件供應商網(wǎng)絡、汽車制造和組裝人力資源以及對鄰國的出口業(yè)務。如今，巴西已成為該公司僅次于俄羅斯和澳大利亞的第三大海外市場。

長城汽車公司表示，目前沒有在巴西開始生產(chǎn)純電動汽車的計劃，因為該公司認為純電動車型較難在巴西與以乙醇為燃料的雙燃料汽車進行競爭。該公司認為100%純電動汽車在巴西的發(fā)展不會那么快，但插電式混動汽車在巴西在短期內(nèi)應會有較好的銷售前景。長城汽車之前曾宣布，計劃在2032年之前在巴西投資100億雷亞爾。

起初，長城汽車曾打算在巴西生產(chǎn)皮卡車，盡管電動機成本高昂，但在價格上可以與使用柴油為燃料的皮卡車制造競爭對手進行競爭。后期，長城公司改變了在巴西的銷售策略，主打在巴西銷售哈弗SUV車型。

在此期間，用來組裝整車的零部件本土化生產(chǎn)的目標也發(fā)生了變化。2023年底，長城表示中期目標是達到在巴西組裝車輛零部件的本土化生產(chǎn)比例達40%，現(xiàn)在，這一比例目標已提高到60%。

為了努力實現(xiàn)這一目標，公司高管上周與圣保羅州州長塔西西奧（Tarcísio de Freitas）就推動當?shù)亓悴考痰膯栴}進行了會談，雙方討論了向在長城汽車圣保羅州工廠50公里半徑范圍內(nèi)設廠的供應商提供融資的可能性，無論這些零部件生產(chǎn)公司是巴西當?shù)氐倪€是國外的。此外，還討論了改善長城汽車工廠所在地區(qū)基礎設施以推動運輸物流服務的議題。目前，中國輪胎制造商玲瓏已確定將在西圣巴巴拉市（距長城伊拉塞馬波利斯市汽車工廠25公里）內(nèi)建立工廠。

另外，長城汽車將在今年12月底之前雇傭100名新員工，目前長城汽車工廠內(nèi)有40名員工。據(jù)該公司巴西總裁表示，明年上半年計劃將再招聘600名員工。

長城方面表示，該公司在巴西的新車銷售業(yè)績將達到28000輛規(guī)模。據(jù)全國汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會（Fenabrave）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至今年10月底，長城已在巴西售出23452輛汽車，占巴西該期間新車總銷量的1.5%。預計到2025年，長城汽車全年的新車銷量將增長11%，達到31000輛。這些汽車一部分將通過進口方式進入巴西，一部分將在巴西本地生產(chǎn)，但該公司方面尚未透露會有多少汽車將在巴西當?shù)厣a(chǎn)。