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此前使用第三方碼頭讓中糧公司的成本比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出10%至15%。2021年招標(biāo)文件發(fā)布時(shí)，他們意識(shí)到這是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，因?yàn)槌顺隹诠任铮S可范圍還涵蓋所有農(nóng)產(chǎn)品。

預(yù)計(jì)到2025年，中糧將完全獨(dú)立使用該碼頭，每年處理800萬(wàn)噸的谷物、糖和豆粕。從2026年起，隨著項(xiàng)目全面完成并對(duì)第三方開(kāi)放服務(wù)，處理量將增至1450萬(wàn)噸。目前，該公司通過(guò)桑托斯港的出口量約為450萬(wàn)噸。

為其他企業(yè)租賃空間的業(yè)務(wù)模式將改變中糧在巴西的運(yùn)營(yíng)方式。此前，中糧采用“照付不議”（Take or Pay）的服務(wù)模式，而現(xiàn)在將轉(zhuǎn)為開(kāi)始向第三方提供服務(wù)。按照此前模式，即使出口商未按合同量完成裝船，也需支付每月的全額碼頭使用費(fèi)。如果谷物及糧食收成有所欠缺，中糧仍需支付全額合同金額。此外，在裝船時(shí)，碼頭的所有者始終擁有優(yōu)先權(quán)。

中糧計(jì)劃通過(guò)桑托斯港出口70%至80%的在巴西采購(gòu)的產(chǎn)品，其余部分將通過(guò)巴西北方走廊（Arco Norte）的碼頭出口，這些碼頭由巴西內(nèi)河水路運(yùn)輸公司（Hidrovias do Brasil）運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)有的“照付不議”合同仍將保留。

該碼頭每年將裝載超過(guò)200艘船只，卸載超過(guò)11萬(wàn)輛卡車和8.5萬(wàn)輛火車車廂。建設(shè)的一大亮點(diǎn)是100%的運(yùn)輸通道均為封閉式設(shè)計(jì)，更具可持續(xù)性且減少了裝貨和卸貨期間的貨物損耗。此外，卡車和火車的流量管理將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。STS-11將成為中糧在中國(guó)以外最大的港口碼頭。

中糧國(guó)際是中國(guó)國(guó)有企業(yè)中糧集團(tuán)（Cofco Corporation）的對(duì)外貿(mào)易分支公司，業(yè)務(wù)覆蓋超過(guò)50個(gè)國(guó)家。