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巴西對中國的出口主要以石油、大豆和鐵礦石等原材料為主，占巴西對中國出口總額的80%。而從中國進(jìn)口的商品幾乎全部來自制造業(yè)（占99.7%）。巴西的制造業(yè)出口僅占20%，其中以農(nóng)產(chǎn)品如牛肉和紙漿為主。盡管如此，巴西制造業(yè)在出口中的比重較2023年有所上升。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家保羅·加拉指出，巴西要提高人均收入，必須發(fā)展更多高技術(shù)、高附加值的行業(yè)，而大宗商品和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品不具備這一特征。如果巴西繼續(xù)依賴這些行業(yè)，就無法有效提升工資水平和人均收入。

與巴西其他主要貿(mào)易伙伴相比，兩國的貿(mào)易結(jié)構(gòu)差異顯著。巴西對阿根廷的出口中，93%來自制造業(yè)；對美國的出口中，79%來自制造業(yè)；對歐盟的出口則為47%。自2000年以來，中國幾乎完全向巴西出口制造業(yè)產(chǎn)品，但過去八年這一比例接近100%，2024年已達(dá)到99.7%。

在商品類別上，巴西自中國的進(jìn)口也發(fā)生了顯著變化。過去，巴西主要進(jìn)口電子產(chǎn)品如電視和手機(jī)零部件，但近幾年太陽能電池板和電動汽車等綠色能源產(chǎn)品逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。2023至2024年間，巴西自中國進(jìn)口電動汽車的數(shù)量增長了三倍，混合動力汽車的進(jìn)口量則增長了222%。中國已占據(jù)巴西電動汽車市場的85%。

此外，巴西摩托車進(jìn)口也顯著增長，燃油摩托車增長了237%，電動摩托車增長了124%。中國已經(jīng)是巴西摩托車進(jìn)口的最大供應(yīng)國，占據(jù)47%的市場份額。

在太陽能設(shè)備方面，巴西2024年的進(jìn)口量增加了25%，幾乎所有太陽能電池板都來自中國。但由于價格下跌，交易金額減少了31%，這推動了巴西在太陽能領(lǐng)域的投資。風(fēng)力渦輪機(jī)進(jìn)口增長尤為迅猛，進(jìn)口量增長了六倍，進(jìn)口金額增長了256%，達(dá)到3.46億美元。

盡管如此，巴西風(fēng)力產(chǎn)業(yè)的主要供應(yīng)商仍為本土企業(yè)。與此同時，巴西對中國的銅礦石出口增長顯著，增加了54%。受益于價格增長，紙漿出口也增長了26%。

總之，巴西與中國的貿(mào)易格局正在發(fā)生深刻變化，綠色能源產(chǎn)品和制造業(yè)商品逐漸成為新興亮點，但大宗商品和農(nóng)業(yè)產(chǎn)品仍占主導(dǎo)地位。巴西如何在未來推動產(chǎn)業(yè)升級、提高附加值，仍然是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。