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【轉(zhuǎn)載點(diǎn)新聞報(bào)道】3月5日上午，十四屆全國人大三次會(huì)議在人民大會(huì)堂舉行開幕會(huì)。國務(wù)院總理李強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提到，要加快建立健全基礎(chǔ)制度規(guī)則，破除地方保護(hù)和市場分割，打通市場準(zhǔn)入退出、要素配置等方面制約經(jīng)濟(jì)循環(huán)的卡點(diǎn)堵點(diǎn)，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭。

這是“綜合整治‘內(nèi)卷式’競爭”的提法首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中，預(yù)示著官方對“內(nèi)卷式”競爭的關(guān)注進(jìn)入新階段。

不過，“反內(nèi)卷”這一關(guān)鍵詞從去年下半年以來，便一直是各界關(guān)注的焦點(diǎn)。

2024年7月的中央政治局會(huì)議提出，強(qiáng)化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競爭；2024年12月召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。至此，從防止到綜合整治，官方對“內(nèi)卷式”競爭的態(tài)度已出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。

就在兩會(huì)召開前夕，2月25日，市場監(jiān)管總局召開部分企業(yè)公平競爭座談會(huì)，與7家企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人圍繞整治“內(nèi)卷式”競爭進(jìn)行深入交流，聽取意見建議。

內(nèi)卷一詞本是學(xué)術(shù)名詞最早出自美國人類學(xué)家格爾茨的著作《農(nóng)業(yè)的內(nèi)卷化》，用來形容一種“很辛苦又很不經(jīng)濟(jì)”的模式。不過近年來，它更被年青人作為一種網(wǎng)絡(luò)流行語使用。 “內(nèi)卷”的年青人，更多時(shí)候是在“被內(nèi)卷”，面對日益激烈的社會(huì)競爭，“卷王”升級打怪的路看不到盡頭。 “卷不動(dòng)了”的那批則最終選擇“躺平”。

個(gè)體的“內(nèi)卷”競爭走向“雙輸”結(jié)局，行業(yè)與社會(huì)的層面亦然。以被稱為“內(nèi)卷高地”的電商行業(yè)為例，其最常見的卷法是以低價(jià)策略爭奪市場份額。然而在此過程中，商家利潤被無限擠壓，看似樂在其中的消費(fèi)者，實(shí)則可能在低價(jià)競爭中不得不接受質(zhì)量低劣的產(chǎn)品。

在發(fā)展迅速的新能源車領(lǐng)域，以價(jià)格戰(zhàn)為核心的“內(nèi)卷”問題同樣嚴(yán)峻。數(shù)據(jù)顯示，2024年全年汽車市場降價(jià)規(guī)模遠(yuǎn)超往年，涉及227款車型，新能源車降價(jià)幅度達(dá)9.2%，行業(yè)整體利潤率跌至4.4%，甚至低于下游工業(yè)企業(yè)的平均水平。這種表面繁榮實(shí)則暗藏危機(jī)的競爭模式，若持續(xù)下去，將引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

至于“反內(nèi)卷”究竟如何反？此前一段時(shí)間，美團(tuán)、京東等企業(yè)業(yè)扎堆給騎手上社保，被視為外賣行業(yè)自行打響“反內(nèi)卷”第一槍。而在今年全國兩會(huì)上，代表委員們也紛紛給出“反內(nèi)卷”的破局之法：技術(shù)創(chuàng)新說有之、企業(yè)出海說有之。

隨著“綜合整治‘內(nèi)卷式’競爭”被寫入政府工作報(bào)告，“反內(nèi)卷”將很大程度上如去年的“新質(zhì)生產(chǎn)力”一樣，成為整個(gè)年度的主題詞。而如今年DeepSeek橫空出世一樣，相信這種從宏觀層面的關(guān)注和重視，能夠讓“反內(nèi)卷”在不久的將來獲得驚艷的成果。

（點(diǎn)新聞?dòng)浾咩逋韴?bào)道）