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作為南美最大港口，桑托斯港的貨運結(jié)構(gòu)凸顯巴西資源型經(jīng)濟(jì)特征：

農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)跑：大豆以610萬噸吞吐量（+14.7%）穩(wěn)居榜首，豆粕增長9.5%至89.88萬噸。 工業(yè)原料亮眼：紙漿運輸達(dá)73萬噸，同比增長18.9%，創(chuàng)下單月及季度歷史新高。  能源需求爆發(fā)：汽油運輸量連續(xù)兩月暴漲，繼2月增長70.8%后，3月同比飆升235.6%至10.68萬噸。

盡管3月期間桑托斯港的總體貨運量達(dá)1610萬噸（+0.1%），但細(xì)分領(lǐng)域呈現(xiàn)分化。固體散貨受益于大豆出口，增長5.1%至890萬噸，糖類雖同比下降40.2%，仍以110萬噸位居第二。液體散貨受柑橘汁出口暴跌44.6%拖累，總量下降6.1%至160萬噸。進(jìn)口量同比下降2.1%至360萬噸，或反映國內(nèi)消費市場波動。

面對持續(xù)增長壓力，巴西聯(lián)邦政府宣布向桑托斯港注入125億雷亞爾（約合23億美元）戰(zhàn)略投資，重點布局航道擴(kuò)容、立體交通網(wǎng)和倉儲擴(kuò)容。疏浚加深主航道，適應(yīng)超大型貨輪通行需求；建設(shè)環(huán)線公路和桑托斯—瓜魯雅海底隧道，破解陸路擁堵瓶頸；推進(jìn)區(qū)域擴(kuò)建，提升大宗商品集散能力。“這些投資將確保桑托斯港未來20年保持全球競爭力。”口管理局主席安德森·波米尼強(qiáng)調(diào)。

作為巴西“外貿(mào)門戶”，桑托斯港3月處理全國29.4%的進(jìn)出口貨物，其動態(tài)映射出多重趨勢：

中國主導(dǎo)貿(mào)易流：28.4%貨物往來于中巴之間，印證兩國資源—工業(yè)品貿(mào)易深度綁定

區(qū)域經(jīng)濟(jì)集聚：圣保羅州貢獻(xiàn)51.2%貨量，凸顯港口與腹地產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)

多元化機(jī)遇：咖啡豆運輸增長9.1%至21.88萬噸，顯示高附加值農(nóng)產(chǎn)品出口潛力

隨著投資計劃落地，桑托斯港正從傳統(tǒng)大宗商品出口港向綜合物流樞紐轉(zhuǎn)型。其發(fā)展軌跡不僅關(guān)乎巴西經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，更將成為觀察新興市場供應(yīng)鏈重構(gòu)的重要窗口。