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據(jù)巴西媒體報(bào)道，圣保羅Campo Limpo地鐵站周二（6日）上午，一名35歲男乘客在5號紫線列車站臺被卡于列車與月臺門之間，不幸身亡。

據(jù)警方通報(bào)，事發(fā)約8時(shí)10分，一名ViaMobilidade保安在靠近閘機(jī)口時(shí)聽到站臺上傳來“槍聲！槍聲！”的喊叫聲，隨即趕往現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)死者Lourivaldo Ferreira Silva Nepomuceno倒在鐵軌上，已無生命跡象，身上有明顯傷痕。

ViaMobilidade在聲明中稱，事發(fā)時(shí)列車已發(fā)出音響及燈光警示，死者未遵守安全提示，試圖強(qiáng)行登車，最終導(dǎo)致悲?。骸拔覀儗袢?時(shí)左右在Campo Limpo站發(fā)生的事故深感悲痛，盡管所有報(bào)警系統(tǒng)都已啟動，該乘客仍試圖進(jìn)入列車，結(jié)果被卡在車門與站臺門之間?！?/span>

事故發(fā)生后，車站內(nèi)一片混亂，有目擊者在社交平臺表示：“門關(guān)上了，人卻被夾在中間，列車就這樣開過去了?，F(xiàn)場一片哭喊，場面令人絕望?！?/span>

事故直接導(dǎo)致當(dāng)天早晨5號紫線列車大面積延誤，Campo Limpo站附近區(qū)段列車運(yùn)營緩慢，乘客積壓。

然而，盡管初步信息指向乘客操作不當(dāng)，專業(yè)人士認(rèn)為系統(tǒng)本身可能也存在問題。AEAMESP（地鐵工程師與建筑師協(xié)會）主席Luis Kolle指出：“雖然乘客的行為確實(shí)違規(guī)，但我們不能單純指責(zé)受害者。只要人被夾在中間，系統(tǒng)本應(yīng)感知到風(fēng)險(xiǎn)、自動停止，平臺門甚至應(yīng)重新開啟?！?/span>

他強(qiáng)調(diào)，最終責(zé)任歸屬還需等待技術(shù)鑒定和事故調(diào)查結(jié)果。目前，ViaMobilidade已表示正在核查列車與月臺門之間是否裝有感應(yīng)傳感器，并配合相關(guān)調(diào)查。