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據(jù)巴西媒體報道，巴西和中國兩國政府本周一（7日）正式簽署一項合作備忘錄，計劃推動從巴西東北部至秘魯昌凱（Chancay）港的鐵路聯(lián)通項目，以便利巴西貨物出口至亞洲，特別是中國，顯著降低運輸時間與成本。

根據(jù)巴西政府公布的初步方案，未來鐵路將從巴伊亞州出發(fā)，途經(jīng)戈亞斯、馬托格羅索、朗多尼亞和阿克里等州，最終抵達秘魯，并延伸至昌凱港。該港口由中國投資建設(shè)，于2024年由國家主席習(xí)近平親自出席揭幕。

秘魯政府預(yù)測，項目落地后，從南美至亞洲的貨運時間可從當(dāng)前的約40天減少至28天，大幅壓縮物流周期。

盡管昌凱港屬于中國“一帶一路”倡議（“新絲綢之路”）框架項目，但巴西并未正式簽署加入“一帶一路”。在巴西政府看來，中國已是巴西最大的貿(mào)易伙伴，并在當(dāng)?shù)赜写罅恐苯油顿Y，無須額外簽署。

巴西還通過金磚國家（Brics）等多邊機制與中國展開經(jīng)貿(mào)合作。

此項協(xié)議由巴西交通部下屬的Infra S.A公司與中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院通過線上方式簽署。巴西交通部在巴西利亞舉行了視頻簽約儀式，中方代表線上出席。

根據(jù)協(xié)議，雙方將成立工作小組，共同研究巴西國內(nèi)物流結(jié)構(gòu)，重點圍繞鐵路、同時納入公路、內(nèi)河航運，探討如何實現(xiàn)多式聯(lián)運并兼顧經(jīng)濟、社會與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。合作首期為五年，可續(xù)期。

巴西國家鐵路交通秘書萊昂納多·里貝羅在儀式上表示：“這是我們運輸領(lǐng)域，特別是鐵路領(lǐng)域的一步戰(zhàn)略舉措。它標(biāo)志著一段技術(shù)與外交并行的旅程的開始，目的是拉近大陸間的距離，鞏固長期合作關(guān)系?！?/span>

他回顧稱，早在2015至2016年，兩國就曾探討類似構(gòu)想，但當(dāng)時因巴西國內(nèi)形勢未能推進。而今，巴西鐵路基礎(chǔ)設(shè)施已有更多發(fā)展，部分現(xiàn)有線路或可納入新計劃。

目前，該跨國鐵路的具體造價尚未出爐，將在接下來的可行性及規(guī)劃研究中詳細測算。

里貝羅補充說：

“我們相信，這是在與世界上最優(yōu)秀的合作伙伴共同解決運輸基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，后續(xù)會在技術(shù)層面深化對接。