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玻利維亞-死亡公路和火車墳墓

轉載 101于 2018/08/30 09:31:05 發(fā)布 IP屬地：未知 來源：華人頭條 作者：巴西華人網 3764 閱讀 0 評論 0 點贊

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歐美人喜歡玻利維亞，不僅僅是因為“天空之境”，這個安第斯山脈上的雪域高原，因其獨特的地形，成為了極限挑戰(zhàn)者的天堂。自然而原始的生態(tài)環(huán)境，非常適合攀巖、滑雪、騎山地車、徒步、登山等戶外活動，而首都拉巴斯做為大本營，可以就近為活動者，提供價廉物美的補給。這樣一個探險旅游的樂園，又是如何與“死亡”、“墳墓”等恐怖字眼聯(lián)系在一起的，這種疑惑在去玻利維亞之前，也一直在心里縈繞，讓我既感到驚悚又充滿了好奇。

去“死亡公路”探險挑戰(zhàn)，一般是10人一組，將自行車放在車頂固定好，人坐在車內，到達海拔近5000米的指定地點，一路騎行約60公里，下降到海拔僅幾百米的山腳YOLOSA小鎮(zhèn)上，再坐車返回拉巴斯。拉巴斯有很多的旅行社經營這個項目，早上8點出發(fā)，下午5點左右回來。那天我們從玻利維亞國家公園返回首都拉巴斯的時候，已是中午時光，所以趕不上騎行，于是就租了一個面包車，全程乘車體驗。

所謂的“死亡公路”其實就是一條，連接拉巴斯和北永加斯境內克羅伊科鎮(zhèn)之間的山區(qū)公路，所以也叫北永加斯道。據記載該道是1930年查科戰(zhàn)爭期間，由被抓的巴拉圭戰(zhàn)俘所辟建的，當年是通往首都拉巴斯的唯一一條公路，路段高度落差極大，氣候也迅速轉變，從涼爽干燥的阿爾蒂普拉諾高原轉變?yōu)闈駸岬挠炅郑宦夫暄言跇O陡峭的山腰和懸崖之間。很多路段寬度不超過3.2米，并且沒有護欄保護，再者山里時有雨水天氣、霧氣和灰塵彌漫，十分詭異，在某些路段上，路面非常泥濘，不時還有松動的落石，這些都大大增加了行車的難度，使得這條公路非常危險，往往事故頻發(fā)、怪事連連。

北永加斯路是全球最危險的公路之一，據不完全統(tǒng)計，從建成到本世紀初，每年都有近200-300人命喪于此，在公路邊立有很多為紀念曾經在這里遭遇交通事故而死亡者的十字架。隨著社會的發(fā)展，運輸需求越來越大，于是玻利維亞政府歷經20年，從另外一側，重建了一條雙向柏油的新永加斯路，并于2007年正式投入使用，而原來的這條老路就被廢棄了，但是擅于利用資源的玻利維亞人，卻把它合理的開發(fā)出來，現(xiàn)在已經是一個集旅游和冒險為一體的著名景區(qū)。

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11點多，帶了一點面包和水，乘坐小巴向拉巴斯城東北方向進發(fā)，高原上的太陽似乎離頭頂很近，懶洋洋的掛在空中，拉巴斯市里還不算堵車，大約半小時，就出了城區(qū)。出城后地形地貌漸變，越往山里，越是往高處爬坡，公路上車輛并不是很多，山野里似乎就我們這一輛小巴在行駛著。中午的陽光肆意的灑在山巒之上，叫不出名的植被漫山遍野，青山巍巍萬丈溝壑，內心不由得生動起來，盡情的享受著這里的清新與恬幽。

不知不覺中已到了半山腰，駕駛員告訴我們此地海拔近5000米，說話間，一團團霧氣撲面而來，瞬間淹沒了周圍的景色，讓人渾然不知身在何處。在迷霧中行進了約一個小時后，我們來到了海拔近6000米的最高點。站在這里遠眺，朦朧的遠山，籠罩著一層輕紗，影影綽綽，在飄渺的云煙中忽遠忽近、若即若離，眼前的霧也是時聚時散、時濃時淡，貌似吸引著我們繼續(xù)前行。

緩慢的開始下山，約20分鐘后來到了一個岔路口，路口處立著一塊黃色的標志牌，司機告訴我這里便是“死亡公路”的起點。雖然山霧還沒徹底散去，但周圍的景色逐漸的清晰起來，一片凹凸不平的開闊地，周圍有幾間沒有一絲人煙，快要坍塌的破敗房屋，一陣山風襲來，還真有一絲恐怖的氣息，在新路沒修好之前，這里應該是一個簡陋的歇腳點，迎送著不計其數(shù)的過往車輛。登上山崖邊的水泥平臺放眼望去，在霧氣和翠柏之間，一條細細的白色帶子，蜿蜒的纏繞在懸崖絕壁之上，往下看，800多米的山谷間，茂密蔥蘢，樹木參天，蒼翠欲滴。

這是一段可能遭遇泥石流和山體滑坡，連綿不斷永遠拐不完的山間土石路，從山上到山腳的鎮(zhèn)子全長40幾公里，期間布滿“彈坑段”、“搓板段”和“水沖段”。駕駛員一直踩著剎車，小心翼翼的前行，極窄的地方我們要先下車徒步過去，然后等著空車過來再上車前行。此時騎行結束，山里面已經沒有游客，一輛由下而上的救援車，與我們交會過后，只剩下了我們這一輛小巴，搖搖晃晃的穿行在整座大山深處。平坦的旅程似乎會讓人習慣周圍的事物，進而失去發(fā)現(xiàn)美的機會，在經歷了顛簸與坎坷之后，感覺自己是群山的主人，定會收獲無限風光。

當山霧全部退去，轉過一個山坳，發(fā)現(xiàn)一處可供游客拍照的地點，山崖邊上有木質涼亭可供游人小憩，另外一側還有幾間茅草屋，沒見有人出入，不知道是不是類似于我們天朝“農家樂”之類的場所。再往前走一點，竟發(fā)現(xiàn)一個極小的瀑布，從山上順著巖石，緩緩的流下。一串串水線，像女人溫柔而委婉的秀發(fā)，裹挾著水氣飄灑在碎石路上，形成一條條水道流向山谷。站在她的面前，閉上雙眼靜靜的享受著水珠的沐浴，讓自己融化片許。。。驀然睜開雙眼，水簾上竟出現(xiàn)了一道超級迷你彩虹，光芒四射、艷麗無比。我欲上前輕拂擁抱，卻又擔心不經意的觸碰會失去這份美好，于是只好作罷，遠遠的欣賞著。。。

一路上走走停停，雖說路兩旁就是萬丈深淵，但也許是久居山城重慶，也許是曾經往返幾千公里自駕色達，見慣了山區(qū)盤山公路的原因，我并沒有感到有多么的危險，倒是在大山里得到了一片坐享天成的寧靜。約莫是下午四五點鐘的光景，我們來到“死亡公路”的終點，山腳下的小鎮(zhèn)上。這是一個隱蔽在大山深處，似乎有點與世隔絕的小鎮(zhèn)，讓人感到樸素而安詳，不長的街道兩側，有些小店鋪，出售飲料、食品和紀念品。

幾輛車頂上載著山地自行車的小巴停在路邊，是那些騎行結束后，在這里作少許停留，準備返程的游客。夕陽西下，再次回到那條新永加斯拍油路上，我們也踏上了歸途，當夜幕降臨時，又看到了拉巴斯的萬家燈火。

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如果說死亡公路沒有感受到死亡的恐怖，那么火車墳墓卻更有“”標題黨“”之嫌。不過縱觀世界各地，很多廢棄的火車，不知道為什么不被回收利用，卻帶著無盡的歷史滄桑，走進了它們自己的墳墓。無論是在美國費城的北卡羅來納州，還是在匈牙利首都布達佩斯（Budapest）附近的Istvantelek、法國的Sotteville-Les-Rouen以及亞洲的泰國曼谷、印尼等地，在荒涼曠野、潮濕森林、凄煞房屋等深處都會看到“火車墳墓”。不管它們曾經承載了多少的榮光，也不管它們多么臭名昭著的“將猶太人送到奧斯維辛死亡集中營”，這里就是它們的歸宿，散亂的遺棄在各個角落，無一例外的銹跡斑斑，被氣候、歷史和時間無情的侵蝕著，每到夜幕降臨，帶給人們的只有陰森與恐怖。

玻利維亞安第斯山區(qū)那片遼闊的高原，礦產資源十分的豐富，早期殖民者，瘋狂的掠奪這里的資源，以烏尤尼小鎮(zhèn)為中心，有連接智利、阿根廷和巴西，在當時比較發(fā)達的鐵路網。以英國為首的西方工程師，還在這里成立了一個龐大的社區(qū)，他們引進先進技術和火車車頭、車廂，把礦產通過鐵路源源不斷的運到世界各地。然而好景不長，掠食者的肆無忌憚，使有限的資源枯竭，到上世紀40年代，終于自食其果，迎來了經濟的大蕭條，于是當?shù)氐蔫F路公司，經營慘淡，最終導致停業(yè)倒閉，他們把這些龐然大物，連同一段軌道，遺棄在了烏尤尼鎮(zhèn)外3公里，鹽沼的邊緣地帶。歷經近百年的風吹日曬，這些曾經輝煌一時的機車只剩下了一副副骨架，在無盡的曠野之中見證著那段殘酷的歷史。

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我們是在欣賞完鹽湖的日出日落，參團去玻利維亞國家公園時，順便到這里的，為了把“死亡”和“墳墓”聯(lián)系在一起，方便寫游記，所以把這里提前規(guī)劃到該篇文章之中。那天，天氣晴朗，火車墳墓并沒有肅殺的氛圍，很多出入鹽湖的游客都來這里打卡，這倒比其他地方的火車廢棄站強多了。人們可以隨意的爬上機車的任何部位，擺出各種POOS拍照留念，也可以順著那段廢棄的鐵路走上一段，重溫往日的時光。

愛好涂鴉的南美洲年輕人，是絕不會放過這種，適合創(chuàng)意的絕佳場所，他們在機車的外面涂鴉了極具特色，卻只有他們才能夠讀懂的各種符號和色彩，這倒為觀光拍照者留下了艷麗的背景。坐在軌道上，目睹著爬上爬下的游客，不僅感慨萬千，這列車像極了人們短暫的一生，多少前塵往事，都會成為過往云煙，終究會駛向終點，不知道何年何月，或自生自滅或外界的力量，使它化為那一方塵土。

作者曹瀾波:巴西中資企業(yè)家俱樂部秘書長，巴西中資企業(yè)協(xié)會副秘書長，CR宗申巴西公司董事長兼COO
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