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玻利維亞-死亡公路和火車墳?zāi)?/h3>

轉(zhuǎn)載 101于 2018/08/30 09:31:05 發(fā)布 IP屬地：未知 來源：華人頭條 作者：巴西華人網(wǎng) 3759 閱讀 0 評論 0 點贊

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歐美人喜歡玻利維亞，不僅僅是因為“天空之境”，這個安第斯山脈上的雪域高原，因其獨特的地形，成為了極限挑戰(zhàn)者的天堂。自然而原始的生態(tài)環(huán)境，非常適合攀巖、滑雪、騎山地車、徒步、登山等戶外活動，而首都拉巴斯做為大本營，可以就近為活動者，提供價廉物美的補給。這樣一個探險旅游的樂園，又是如何與“死亡”、“墳?zāi)埂钡瓤植雷盅勐?lián)系在一起的，這種疑惑在去玻利維亞之前，也一直在心里縈繞，讓我既感到驚悚又充滿了好奇。

去“死亡公路”探險挑戰(zhàn)，一般是10人一組，將自行車放在車頂固定好，人坐在車內(nèi)，到達海拔近5000米的指定地點，一路騎行約60公里，下降到海拔僅幾百米的山腳YOLOSA小鎮(zhèn)上，再坐車返回拉巴斯。拉巴斯有很多的旅行社經(jīng)營這個項目，早上8點出發(fā)，下午5點左右回來。那天我們從玻利維亞國家公園返回首都拉巴斯的時候，已是中午時光，所以趕不上騎行，于是就租了一個面包車，全程乘車體驗。

所謂的“死亡公路”其實就是一條，連接拉巴斯和北永加斯境內(nèi)克羅伊科鎮(zhèn)之間的山區(qū)公路，所以也叫北永加斯道。據(jù)記載該道是1930年查科戰(zhàn)爭期間，由被抓的巴拉圭戰(zhàn)俘所辟建的，當(dāng)年是通往首都拉巴斯的唯一一條公路，路段高度落差極大，氣候也迅速轉(zhuǎn)變，從涼爽干燥的阿爾蒂普拉諾高原轉(zhuǎn)變?yōu)闈駸岬挠炅?，一路蜿蜒在極陡峭的山腰和懸崖之間。很多路段寬度不超過3.2米，并且沒有護欄保護，再者山里時有雨水天氣、霧氣和灰塵彌漫，十分詭異，在某些路段上，路面非常泥濘，不時還有松動的落石，這些都大大增加了行車的難度，使得這條公路非常危險，往往事故頻發(fā)、怪事連連。

北永加斯路是全球最危險的公路之一，據(jù)不完全統(tǒng)計，從建成到本世紀初，每年都有近200-300人命喪于此，在公路邊立有很多為紀念曾經(jīng)在這里遭遇交通事故而死亡者的十字架。隨著社會的發(fā)展，運輸需求越來越大，于是玻利維亞政府歷經(jīng)20年，從另外一側(cè)，重建了一條雙向柏油的新永加斯路，并于2007年正式投入使用，而原來的這條老路就被廢棄了，但是擅于利用資源的玻利維亞人，卻把它合理的開發(fā)出來，現(xiàn)在已經(jīng)是一個集旅游和冒險為一體的著名景區(qū)。

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11點多，帶了一點面包和水，乘坐小巴向拉巴斯城東北方向進發(fā)，高原上的太陽似乎離頭頂很近，懶洋洋的掛在空中，拉巴斯市里還不算堵車，大約半小時，就出了城區(qū)。出城后地形地貌漸變，越往山里，越是往高處爬坡，公路上車輛并不是很多，山野里似乎就我們這一輛小巴在行駛著。中午的陽光肆意的灑在山巒之上，叫不出名的植被漫山遍野，青山巍巍萬丈溝壑，內(nèi)心不由得生動起來，盡情的享受著這里的清新與恬幽。

不知不覺中已到了半山腰，駕駛員告訴我們此地海拔近5000米，說話間，一團團霧氣撲面而來，瞬間淹沒了周圍的景色，讓人渾然不知身在何處。在迷霧中行進了約一個小時后，我們來到了海拔近6000米的最高點。站在這里遠眺，朦朧的遠山，籠罩著一層輕紗，影影綽綽，在飄渺的云煙中忽遠忽近、若即若離，眼前的霧也是時聚時散、時濃時淡，貌似吸引著我們繼續(xù)前行。

緩慢的開始下山，約20分鐘后來到了一個岔路口，路口處立著一塊黃色的標(biāo)志牌，司機告訴我這里便是“死亡公路”的起點。雖然山霧還沒徹底散去，但周圍的景色逐漸的清晰起來，一片凹凸不平的開闊地，周圍有幾間沒有一絲人煙，快要坍塌的破敗房屋，一陣山風(fēng)襲來，還真有一絲恐怖的氣息，在新路沒修好之前，這里應(yīng)該是一個簡陋的歇腳點，迎送著不計其數(shù)的過往車輛。登上山崖邊的水泥平臺放眼望去，在霧氣和翠柏之間，一條細細的白色帶子，蜿蜒的纏繞在懸崖絕壁之上，往下看，800多米的山谷間，茂密蔥蘢，樹木參天，蒼翠欲滴。

這是一段可能遭遇泥石流和山體滑坡，連綿不斷永遠拐不完的山間土石路，從山上到山腳的鎮(zhèn)子全長40幾公里，期間布滿“彈坑段”、“搓板段”和“水沖段”。駕駛員一直踩著剎車，小心翼翼的前行，極窄的地方我們要先下車徒步過去，然后等著空車過來再上車前行。此時騎行結(jié)束，山里面已經(jīng)沒有游客，一輛由下而上的救援車，與我們交會過后，只剩下了我們這一輛小巴，搖搖晃晃的穿行在整座大山深處。平坦的旅程似乎會讓人習(xí)慣周圍的事物，進而失去發(fā)現(xiàn)美的機會，在經(jīng)歷了顛簸與坎坷之后，感覺自己是群山的主人，定會收獲無限風(fēng)光。

當(dāng)山霧全部退去，轉(zhuǎn)過一個山坳，發(fā)現(xiàn)一處可供游客拍照的地點，山崖邊上有木質(zhì)涼亭可供游人小憩，另外一側(cè)還有幾間茅草屋，沒見有人出入，不知道是不是類似于我們天朝“農(nóng)家樂”之類的場所。再往前走一點，竟發(fā)現(xiàn)一個極小的瀑布，從山上順著巖石，緩緩的流下。一串串水線，像女人溫柔而委婉的秀發(fā)，裹挾著水氣飄灑在碎石路上，形成一條條水道流向山谷。站在她的面前，閉上雙眼靜靜的享受著水珠的沐浴，讓自己融化片許。。。驀然睜開雙眼，水簾上竟出現(xiàn)了一道超級迷你彩虹，光芒四射、艷麗無比。我欲上前輕拂擁抱，卻又擔(dān)心不經(jīng)意的觸碰會失去這份美好，于是只好作罷，遠遠的欣賞著。。。

一路上走走停停，雖說路兩旁就是萬丈深淵，但也許是久居山城重慶，也許是曾經(jīng)往返幾千公里自駕色達，見慣了山區(qū)盤山公路的原因，我并沒有感到有多么的危險，倒是在大山里得到了一片坐享天成的寧靜。約莫是下午四五點鐘的光景，我們來到“死亡公路”的終點，山腳下的小鎮(zhèn)上。這是一個隱蔽在大山深處，似乎有點與世隔絕的小鎮(zhèn)，讓人感到樸素而安詳，不長的街道兩側(cè)，有些小店鋪，出售飲料、食品和紀念品。

幾輛車頂上載著山地自行車的小巴停在路邊，是那些騎行結(jié)束后，在這里作少許停留，準(zhǔn)備返程的游客。夕陽西下，再次回到那條新永加斯拍油路上，我們也踏上了歸途，當(dāng)夜幕降臨時，又看到了拉巴斯的萬家燈火。

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如果說死亡公路沒有感受到死亡的恐怖，那么火車墳?zāi)箙s更有“”標(biāo)題黨“”之嫌。不過縱觀世界各地，很多廢棄的火車，不知道為什么不被回收利用，卻帶著無盡的歷史滄桑，走進了它們自己的墳?zāi)?。無論是在美國費城的北卡羅來納州，還是在匈牙利首都布達佩斯（Budapest）附近的Istvantelek、法國的Sotteville-Les-Rouen以及亞洲的泰國曼谷、印尼等地，在荒涼曠野、潮濕森林、凄煞房屋等深處都會看到“火車墳?zāi)埂薄２还芩鼈冊?jīng)承載了多少的榮光，也不管它們多么臭名昭著的“將猶太人送到奧斯維辛死亡集中營”，這里就是它們的歸宿，散亂的遺棄在各個角落，無一例外的銹跡斑斑，被氣候、歷史和時間無情的侵蝕著，每到夜幕降臨，帶給人們的只有陰森與恐怖。

玻利維亞安第斯山區(qū)那片遼闊的高原，礦產(chǎn)資源十分的豐富，早期殖民者，瘋狂的掠奪這里的資源，以烏尤尼小鎮(zhèn)為中心，有連接智利、阿根廷和巴西，在當(dāng)時比較發(fā)達的鐵路網(wǎng)。以英國為首的西方工程師，還在這里成立了一個龐大的社區(qū)，他們引進先進技術(shù)和火車車頭、車廂，把礦產(chǎn)通過鐵路源源不斷的運到世界各地。然而好景不長，掠食者的肆無忌憚，使有限的資源枯竭，到上世紀40年代，終于自食其果，迎來了經(jīng)濟的大蕭條，于是當(dāng)?shù)氐蔫F路公司，經(jīng)營慘淡，最終導(dǎo)致停業(yè)倒閉，他們把這些龐然大物，連同一段軌道，遺棄在了烏尤尼鎮(zhèn)外3公里，鹽沼的邊緣地帶。歷經(jīng)近百年的風(fēng)吹日曬，這些曾經(jīng)輝煌一時的機車只剩下了一副副骨架，在無盡的曠野之中見證著那段殘酷的歷史。

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我們是在欣賞完鹽湖的日出日落，參團去玻利維亞國家公園時，順便到這里的，為了把“死亡”和“墳?zāi)埂甭?lián)系在一起，方便寫游記，所以把這里提前規(guī)劃到該篇文章之中。那天，天氣晴朗，火車墳?zāi)共]有肅殺的氛圍，很多出入鹽湖的游客都來這里打卡，這倒比其他地方的火車廢棄站強多了。人們可以隨意的爬上機車的任何部位，擺出各種POOS拍照留念，也可以順著那段廢棄的鐵路走上一段，重溫往日的時光。

愛好涂鴉的南美洲年輕人，是絕不會放過這種，適合創(chuàng)意的絕佳場所，他們在機車的外面涂鴉了極具特色，卻只有他們才能夠讀懂的各種符號和色彩，這倒為觀光拍照者留下了艷麗的背景。坐在軌道上，目睹著爬上爬下的游客，不僅感慨萬千，這列車像極了人們短暫的一生，多少前塵往事，都會成為過往云煙，終究會駛向終點，不知道何年何月，或自生自滅或外界的力量，使它化為那一方塵土。

作者曹瀾波:巴西中資企業(yè)家俱樂部秘書長，巴西中資企業(yè)協(xié)會副秘書長，CR宗申巴西公司董事長兼COO

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