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圖為比亞迪生產(chǎn)的電動公交車。資料圖片

【南美僑報網(wǎng)編譯王晗4月11日報道】前幾天，比亞迪汽車在巴西圣保羅的太陽能工廠正式落成，邁出了在巴西市場的重要一步，但在巴西市場中，比亞迪仍然面臨著重重困難。
    據(jù)巴西網(wǎng)站“DRAFT”4月10日報道，比亞迪在巴西的業(yè)務主管阿代爾伯托?馬拉夫（Adalberto Maluf）表示，由于汽車燃料的污染問題，世界上許多國家都試圖通過更靈活的法律或者其他措施來鼓勵電動汽車的發(fā)展，但在巴西情況則不同。
    他表示，盡管巴西在電動汽車領域也在進步，但速度非常緩慢，如果巴西不積極參與這場“革命”，那么很可能會失去機會?！拔覀兠刻鞄缀醵荚诤桶臀魇袌鲋械谋趬咀鞫窢?，試圖能夠重重障礙，包括稅收方面、充電設施方面,等?！彼f。
    比亞迪是中國新能源汽車的行業(yè)領導者，在巴西圣保羅州的坎皮納斯市擁有電動公交車制造工廠，在其太陽能電池板工廠落成后，其在巴西市場的產(chǎn)能將進一步擴大?！拔覀兊哪繕耸窃诎臀鞫鄠€城市成為電動汽車的領先者，尤其是在公共交通領域。”馬拉夫說。
    他表示，電動汽車的優(yōu)點非常多?！皬墓卉嚨睦觼砜?，每輛車的使用時間最長為十年，一般都是五年，但電動汽車的使用期限長達二十年，還省去了燃料和部分維護費用。更不用說普通汽車的排放問題，在巴西每年約有6萬人因環(huán)境污染而死亡。”他說。
    馬拉夫認為，除了健康問題外，政府也應該從戰(zhàn)略角度看待電動汽車發(fā)展?！叭螂妱悠囆袠I(yè)發(fā)展非?？?，巴西如果不迅速就會落后，我們不能在這種科技競賽中再一次落后?！彼f。
    他表示，在比亞迪面臨的多個問題中，稅收負擔是其中一個。“電動汽車需要支付25%的工業(yè)產(chǎn)品稅（IPI），因為電動汽車沒有在納稅體系中成為一個單獨的類別，而是存在于‘其他’類別當中，這造成了很大的不便?！彼f。
    馬拉夫稱，他已經(jīng)在盡力推動電動汽車的相關立法，但“很可惜，這似乎不是立法部門的優(yōu)先考慮事項，進展非常緩慢”?！八鶄€城市都應該出臺更多的激勵措施，比如圣保羅市政府就對電動汽車減免了50%的汽車財產(chǎn)稅（IPVA），其他政府也可以采取這種模式?！彼f。
    馬拉夫還強調(diào)，充電是另一個問題。除了充電設施少以外，政府也缺乏監(jiān)管?！澳壳鞍臀麟娏诌€沒有出臺交通相關電力出售的規(guī)范措施，此外充電設施的第一批項目基本還處于研發(fā)階段。目前比亞迪正在圣保羅進行試點工作，但還存在監(jiān)管的問題。”他說。