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     對許多巴西人來說，出門在外喜歡帶很多行李。尤其是小長假前后的機(jī)場，更是能看到有搬家之勢的行李堆。而最近，這些行李恐怕得被迫“瘦身”了：曾經(jīng)“免費”托運的行李要開始收費了。

     在過去，巴西各大航空公司行李托運有個“免費”的限額：隨身可帶5公斤行李上機(jī)，國內(nèi)航線每人可免費托運23公斤行李，國際航班可免費托運兩個不超過32公斤的行李。只要不超過限額，就不用額外繳納費用。一來二去，不少巴西人養(yǎng)成了能多帶就不少帶行李的出行習(xí)慣。

     進(jìn)入5月下旬后，巴西各大航空公司陸續(xù)發(fā)布新的行李收費政策，手提行李的限重從5公斤提升到10公斤，與此同時開始對托運的行李進(jìn)行收費。LATAM航空于5月18日開始實行新的行李托運政策，航線不同，托運行李的費用也不同，每件行李托運的起價是30雷亞爾。AZUL航空將從6月1日起做出行李托運政策的改革，對只帶手提行李的乘客，航空公司將提供30%的優(yōu)惠。對于需要托運行李的乘客來說，如果選擇優(yōu)惠票價的機(jī)票，那么23公斤的行李要收30雷亞爾；如果選擇普通價格的機(jī)票，那么可以免費托運23公斤的行李。GOL航空公司也將從6月20日開始對票價做出調(diào)整，普通價位的機(jī)票，可以托運23公斤行李；而對那些不需要托運行李的乘客，可以購買更便宜的機(jī)票。

     曾經(jīng)“免費”的午餐如今要付費才能享用，反對聲和質(zhì)疑聲自然少不了。最近幾天，里約兩大機(jī)場各航空公司的柜臺上，經(jīng)常出現(xiàn)前來咨詢并表達(dá)不滿的人群。不少民眾開始叫苦，認(rèn)為此舉提高了出行成本。然而真的如此嗎？

     在“免費”托運時代，整架飛機(jī)托運行李的成本由所有乘客平攤，行李的費用實則已經(jīng)被折算在機(jī)票價格中。也就是說，無論乘客是否托運行李，托運多重的行李，都要承擔(dān)相同的行李托運費用?！懊赓M”只是表示，乘客托運的行李重量不超過機(jī)票費用中已包含的托運額度，就不需要額外交費。事實上，“免費”的午餐從來沒有存在過。

     筆者了解到，此番“收費”之舉可謂醞釀許久。去年年底，巴西國家民航總局就通過了有關(guān)巴西航空運輸?shù)男乱?guī)定，允許航空公司為行李托運收取額外費用。但就在新規(guī)生效前，圣保羅聯(lián)邦法院下達(dá)臨時判令，禁止航空公司收取行李托運費，這讓不希望對行李收費的民眾松了一口氣。但是4月底，禁止行李托運收費的禁令被推翻，這意味著自此之后，在巴西運營的航空公司可以對托運行李進(jìn)行收費。很快，AZUL航空、LATAM航空和GOL航空都宣布會對托運行李進(jìn)行收費，并降低機(jī)票價格。AZUL航空在新的行李收費通告中稱，新規(guī)定能讓乘客以更加低廉的價格購買機(jī)票，同時享受范圍更廣的航線網(wǎng)絡(luò)。

     在筆者看來，此番行李收費新政打破了機(jī)票價格中的“大鍋飯”：誰帶的行李多誰多交錢，不再人人均攤托運費。對于輕車簡從出門的人來說，新政可謂省錢的重大利好，對于窮游者，也能擴(kuò)大自己的活動半徑。但是對習(xí)慣大包小包出門的人來說，少了別人替自己承擔(dān)費用，負(fù)擔(dān)可能會加重一些。（陳曉婉）