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汽車制造商雪佛蘭（Chevrolet）和本田（Honda）近日宣布，被迫暫停在巴西的汽車生產(chǎn)活動(dòng)。這表明生產(chǎn)活動(dòng)的停滯可能波及整個(gè)汽車制造行業(yè)。

巴西環(huán)球網(wǎng)3月3日?qǐng)?bào)道，根據(jù)雪佛蘭公司的說法，負(fù)責(zé)生產(chǎn)該品牌Onix型號(hào)汽車的南里奧格蘭德州（RS）格拉瓦塔伊市（Gravataí）裝配線被迫于本周中斷其生產(chǎn)活動(dòng)，并將至少停產(chǎn)一個(gè)月時(shí)間，復(fù)工日期尚不確定。另一方面，本田公司宣布其位于圣保羅州（SP）蘇馬雷市（Sumaré）的工廠在3月前10天內(nèi)停止運(yùn)營(yíng)。

這兩家企業(yè)均面臨著一個(gè)相似的問題。目前全球市場(chǎng)中缺乏可用的電子組件，受此影響，依靠這些原材料進(jìn)行產(chǎn)品制造的行業(yè)已無法生產(chǎn)足夠數(shù)量的商品。

專家們認(rèn)為，新冠病毒大流行與這種市場(chǎng)失衡的狀況有直接關(guān)聯(lián)。疫情導(dǎo)致全球價(jià)值鏈中斷了數(shù)周或數(shù)月時(shí)間，從而為制造行業(yè)的復(fù)蘇加重了負(fù)擔(dān)。因?yàn)閹缀跛懈吒郊又诞a(chǎn)品的生產(chǎn)均需依賴半導(dǎo)體等電子組件，所以這類產(chǎn)品在全球市場(chǎng)中供應(yīng)緊張。

為了降低生產(chǎn)活動(dòng)的總停工時(shí)長(zhǎng)，制造商表示將繼續(xù)組裝仍有大量零件庫存的部件。但這種措施治標(biāo)不治本。如果電子組件的供應(yīng)無法加速，那么整個(gè)行業(yè)都很可能受到原材料不足的影響。毫無疑問，這筆損失最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。以雪佛蘭Onix汽車為例，市場(chǎng)需求存在遠(yuǎn)高于供應(yīng)量的風(fēng)險(xiǎn)，換而言之，該產(chǎn)品價(jià)格很可能上漲。

除雪佛蘭和本田外，在巴西運(yùn)營(yíng)的其他汽車制造商尚未表示有停工風(fēng)險(xiǎn)。但大眾集團(tuán)已宣布，由于材料不足，今年前幾個(gè)月該品牌汽車在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)量預(yù)計(jì)減少10萬輛。