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網(wǎng)約車應用程序的到來，改變了過去巴西圣保羅市（S?o Paulo）乘客在街頭招手示意或給附近出租車營業(yè)點打電話叫車的習慣。然而，由于最近網(wǎng)約車的車費上漲和司機頻繁取消訂單的行為，乘客重新選擇出租車出行。

巴西《圣保羅頁報》報道，根據(jù)應用程序“出租出行”（Váde Táxi）的數(shù)據(jù)，今年1月至2月接到的叫車電話數(shù)量增加了15%，2月至3月的電話數(shù)量再增加12%。

“出租出行”首席執(zhí)行官格洛麗亞·米蘭達（Gloria Miranda）將這一情況歸因于線下活動的恢復，以及網(wǎng)約車平臺Uber等競爭對手服務(wù)質(zhì)量的下滑。

一開始，便利性和低價使乘客對網(wǎng)約車更感興趣。米蘭達介紹：“以前，出租車和網(wǎng)約車之間的價格差距約為10%；現(xiàn)在，價格差距是2%。而且浮動車費制度讓（網(wǎng)約車）出行變得非常昂貴，因為圣保羅基本上都在下雨或堵車?！?/p>

一位33歲的會計師講述了自己的經(jīng)歷。他在2021年11月開始轉(zhuǎn)向使用出租車，因為當時他嘗試用Uber約車，花了約一個半小時。

這名會計師還回憶說，通過網(wǎng)約車出行需要花40雷亞爾，而出租車出行則只需花25雷亞爾。此外，由于油價上漲，網(wǎng)約車司機都會選擇更有利的訂單，這讓出行路程較短的他更難叫到車。

另一名乘客也遇到了類似情況。這位乘客住在圣保羅市南區(qū)，經(jīng)常乘坐Uber上班或去朋友家。去年12月，他乘坐網(wǎng)約車前往一個地方，花了30雷亞爾。等回程的時候，由于時間已晚且正在下雨，車費變成了80雷亞爾，而且他嘗試了約一個小時才叫到車。

這名乘客表示，最近出租車成了他的第一選擇。不過他并沒有感覺到打車費用有很大的出入，因為在大多數(shù)情況下，車費是持平的。

另外，出租車行業(yè)相關(guān)組織和從業(yè)者都注意到了乘客數(shù)量的增加。不過，盡管最近需求高漲，但有出租車司機表示，只有在重新調(diào)整出租車費用后，才知道出租車能否留住乘客。

Uber公司則表示，在接種疫苗和恢復線下活動的過程中，之前不常使用Uber的群體開始使用該平臺出行。隨著用戶需求不斷增長，有時用戶需求超過了可提供服務(wù)的司機數(shù)量，因此用戶不得不等待更長時間。

關(guān)于車費漲價，Uber公司解釋道，這是因為燃油價格不斷上漲。

另外，Uber公司還表示，公司在2020年推出了Uber出租車服務(wù)，目前只在圣保羅市有效。用戶可通過Uber的應用程序呼叫在市政府注冊過的出租車。