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近日，一篇《全部關(guān)閉！10余省市高速管控封閉！》的文章廣為流傳，文中地圖截圖顯示不少高速有大量封路標(biāo)識(shí)，不少公眾以為高速公路無(wú)法通行了。實(shí)際情況卻并非如此。近期確實(shí)有一些城市因?yàn)橐咔榉揽氐脑蜿P(guān)閉了部分高速公路出入口，但只是關(guān)閉了部分，并非全部。

因疫情防控，這些城市需要在高速口設(shè)立檢查點(diǎn)，關(guān)閉部分高速口可以減少人力投入。高速公路一般有多個(gè)出入口，可以繞行至其他出入口上高速。此外，并非這些省份的所有城市都在關(guān)閉高速口，而只是部分城市采取的措施。

貨車司機(jī)無(wú)法下高速

物流司機(jī)則表示，疫情封控區(qū)、管控區(qū)、防范區(qū)層層設(shè)卡，要繞行勢(shì)必提高運(yùn)輸成本，再加上近期油價(jià)飆升，最近一周運(yùn)輸成本上漲了30%，跑一趟貨要賠上千元。

從珠三角到長(zhǎng)三角，貨車司機(jī)們紛紛陷入困境。比如有些地方不斷加碼通行要求，導(dǎo)致在高速路口長(zhǎng)時(shí)間滯留；多地拒絕上海牌照貨車進(jìn)入，即便健康碼、核酸報(bào)告、抗原檢測(cè)和通行證都齊全仍被勸返或隔離。

受道路與區(qū)域管控影響，多家快遞的多地分撥中心處于封控區(qū)內(nèi)，導(dǎo)致快件停滯，有的網(wǎng)友表示，快件在分撥中心停留了10天還沒(méi)出來(lái)；也有的網(wǎng)友表示，末端網(wǎng)點(diǎn)被管控，無(wú)人派件。

交通運(yùn)輸部：不能一刀切

4月7日，交通運(yùn)輸部召開物流保障協(xié)調(diào)工作機(jī)制會(huì)議。針對(duì)當(dāng)前貨運(yùn)物流存在的突出問(wèn)題，立即部署落實(shí)務(wù)實(shí)有效舉措，確保“一斷三不斷”(“一斷”是指堅(jiān)決阻斷病毒傳播渠道；“三不斷”是公路交通網(wǎng)絡(luò)不斷、應(yīng)急運(yùn)輸綠色通道不斷、必要的群眾生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸通道不斷)，切實(shí)維護(hù)人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序。

你需要這樣一份囤貨指南

疫情面前，大家都在囤什么？和日常生活相比，囤什么東西是更重要的、更緊迫的？疫情之下請(qǐng)理性囤貨，你需要這樣一份囤貨指南！

此刻，你囤貨了嗎？囤了些什么？