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油價上漲給公共交通成本帶來壓力，巴西各州、市對市內和城際交通進行補貼?！妒ケＡ_州報》

由于柴油價格持續(xù)攀升和新冠疫情期間乘客數(shù)量大幅減少，公共交通成本再次占據(jù)了巴西各州、市的公共資金。在大選年，各地的州長和市長增設了新的補貼項目或擴大現(xiàn)有的補貼力度，以避免市內或城際公共交通票價上漲，或盡力減少票價上漲帶來的影響。

巴西《圣保羅州報》6月26日報道，根據(jù)全國城市交通公司協(xié)會（NTU）發(fā)布的一項調查，全國至少有264個市鎮(zhèn)正在用預算資金來補貼公共交通，其中42%是在已有的交通補貼基礎上加大補貼力度。

這場公共交通危機也影響到了里約熱內盧市（Rio de Janeiro），這座在歷史上從未補貼過市政交通的城市從本月開始打破了這一慣例。而在弗洛里亞諾波利斯市（Florianópolis），為參與其他職位競選而離職的前市長吉恩·洛雷羅（Gean Loureiro）在離任前的幾個月內，提出了維持甚至降低票價的措施。

洛雷羅認為，就像世界上的其他大城市一樣，如果沒有補貼政策，公共交通的價格不具競爭力，很難成為大多數(shù)人的選擇。如今通過補貼，該市公共交通價格的上漲趨勢得以遏制，政府還提供了多項優(yōu)惠套餐和票價折扣。

NTU的行政主管馬科斯·多斯·桑托斯（Marcos dos Santos）指出，公共交通補貼成為了一種全國性趨勢。州政府或市政府給予的補貼平均為實際票價的24.7%，在一些地區(qū)，補貼金額甚至可以達到票價的50%，比如巴西利亞（Brasília）的地鐵系統(tǒng)。與此同時，柴油成本平均達到了票價的33%。

在圣保羅市（S?o Paulo），自今年1月以來，為了將公交票價保持在4.4雷亞爾，市政府已經(jīng)向公共交通系統(tǒng)補貼了大約24億雷亞爾。根據(jù)NTU的計算，如果僅由公交系統(tǒng)負擔上升的油氣成本，那么該市公交票價可能會暴漲至8.71雷亞爾。