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該集團還計劃將來在當?shù)厣a(chǎn)氫氣動力重型卡車。

中國金龍客車集團著眼于巴西城市電動巴士領域的潛力，將投資5000萬美元（約2.6億雷亞爾），在福塔萊薩（Fortaleza - CE）的佩塞姆（Pecém）地區(qū)建立一個電動巴士工廠。該集團已經(jīng)投資1000萬美元（約5000萬雷亞爾）用于開發(fā)適用于巴西市場的車輛，車型剛剛獲得批準。投資計劃的第二步是在巴西當?shù)厣a(chǎn)氫氣巴士。該集團還計劃將來在當?shù)厣a(chǎn)以該燃料為動力的重型卡車。

在巴西，金龍集團以TEVX汽車集團為名出現(xiàn)在市場上，這個當?shù)亟M裝項目將供應整個南美市場。金龍客車南美區(qū)總經(jīng)理馬塞洛·巴雷拉（Marcelo Barella）表示：“我們斷定巴西和南美是城市公交車領域的最大市場。在集團的擴張計劃中，海格看到了進入這一市場的機會，尤其是圣保羅的公交車電氣化項目?！?/span>

巴雷拉透露，圣保羅市政府承諾在2024年前購買2600輛電動巴士，這將為該領域帶來旺盛需求。圣若澤杜斯坎普斯（S?o José dos Campos - SP）市也計劃擁有一支至少由400輛電動巴士組成的車隊。而庫里提巴（Curitiba）、尼泰羅伊（Niterói - RJ）、累西腓, （Recife）和薩爾瓦多（Salvador）等城市也已經(jīng)啟動了電動巴士計劃。

位于塞阿拉州的工廠應于2024年開始運營，初始產(chǎn)能為每年300至400輛巴士，投資約為2000萬美元（1.03億雷亞爾），這條生產(chǎn)線將生產(chǎn)100%的電動插電式巴士（電池供電，直接從插座充電）。預計在2026年和2027年之間，工廠的生產(chǎn)能力將翻一番，屆時第二階段的投資將達3000萬美元（1.553億雷亞爾），并開始運作。

巴雷拉介紹說，集團還計劃將生產(chǎn)擴大到以氫為動力的卡車。選擇在巴西生產(chǎn)重型卡車，電動車型沒有意義，因為卡車越大，電池就越大，負載能力就越低?！拔覀冞x擇塞阿拉州，是因為我們發(fā)現(xiàn)這個州今天是巴西最大的氫氣開發(fā)中心?！?/span>

汽車咨詢公司Jato Dynamics的業(yè)務發(fā)展總監(jiān)Milad Kalume Neto表示，100%電動汽車的充電基礎設施落后是巴西擴大這一市場的主要障礙之一?！案鞣N規(guī)模的電動汽車在巴西市場仍然面臨一個很大的挑戰(zhàn)，那就是我們沒有足夠的充電站。對于公交車來說，我們還需考慮這些車輛一天中會有很大一部分時間需要停下來充電?！?/span>

這位專家認為，電池的續(xù)航能力是全世界所有車輛在電氣化進程中的一個關鍵問題。但另一方面，一般說來，電動車的運營成本較低，因為它們的零部件要少得多?！皬闹虚L期來看，盡管初始投資較高，但后期節(jié)省的費用很大?！?/span>

對于Bright咨詢公司的合伙人Cassio Pagliarini來說，隨著俄烏戰(zhàn)爭的爆發(fā)，鋰價暴漲是挑戰(zhàn)全電動汽車擴張的另一個因素?！败囕v越大，價格就越高，因為電池非常昂貴。各市政府的財政因新冠疫情而大受損失，需要審視投資問題?！?/span>

另一方面，他指出，電動汽車的每公里運行成本要低得多?！半妱玉R達的效率更高，電能最終比燃油更為便宜。一輛電動巴士的成本可能比傳統(tǒng)巴士低五倍，所有高使用頻率的操作都受益于電動馬達。