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該集團(tuán)還計(jì)劃將來(lái)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)氫氣動(dòng)力重型卡車(chē)。

中國(guó)金龍客車(chē)集團(tuán)著眼于巴西城市電動(dòng)巴士領(lǐng)域的潛力，將投資5000萬(wàn)美元（約2.6億雷亞爾），在福塔萊薩（Fortaleza - CE）的佩塞姆（Pecém）地區(qū)建立一個(gè)電動(dòng)巴士工廠。該集團(tuán)已經(jīng)投資1000萬(wàn)美元（約5000萬(wàn)雷亞爾）用于開(kāi)發(fā)適用于巴西市場(chǎng)的車(chē)輛，車(chē)型剛剛獲得批準(zhǔn)。投資計(jì)劃的第二步是在巴西當(dāng)?shù)厣a(chǎn)氫氣巴士。該集團(tuán)還計(jì)劃將來(lái)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)以該燃料為動(dòng)力的重型卡車(chē)。

在巴西，金龍集團(tuán)以TEVX汽車(chē)集團(tuán)為名出現(xiàn)在市場(chǎng)上，這個(gè)當(dāng)?shù)亟M裝項(xiàng)目將供應(yīng)整個(gè)南美市場(chǎng)。金龍客車(chē)南美區(qū)總經(jīng)理馬塞洛·巴雷拉（Marcelo Barella）表示：“我們斷定巴西和南美是城市公交車(chē)領(lǐng)域的最大市場(chǎng)。在集團(tuán)的擴(kuò)張計(jì)劃中，海格看到了進(jìn)入這一市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，尤其是圣保羅的公交車(chē)電氣化項(xiàng)目。”

巴雷拉透露，圣保羅市政府承諾在2024年前購(gòu)買(mǎi)2600輛電動(dòng)巴士，這將為該領(lǐng)域帶來(lái)旺盛需求。圣若澤杜斯坎普斯（S?o José dos Campos - SP）市也計(jì)劃擁有一支至少由400輛電動(dòng)巴士組成的車(chē)隊(duì)。而庫(kù)里提巴（Curitiba）、尼泰羅伊（Niterói - RJ）、累西腓, （Recife）和薩爾瓦多（Salvador）等城市也已經(jīng)啟動(dòng)了電動(dòng)巴士計(jì)劃。

位于塞阿拉州的工廠應(yīng)于2024年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，初始產(chǎn)能為每年300至400輛巴士，投資約為2000萬(wàn)美元（1.03億雷亞爾），這條生產(chǎn)線將生產(chǎn)100%的電動(dòng)插電式巴士（電池供電，直接從插座充電）。預(yù)計(jì)在2026年和2027年之間，工廠的生產(chǎn)能力將翻一番，屆時(shí)第二階段的投資將達(dá)3000萬(wàn)美元（1.553億雷亞爾），并開(kāi)始運(yùn)作。

巴雷拉介紹說(shuō)，集團(tuán)還計(jì)劃將生產(chǎn)擴(kuò)大到以氫為動(dòng)力的卡車(chē)。選擇在巴西生產(chǎn)重型卡車(chē)，電動(dòng)車(chē)型沒(méi)有意義，因?yàn)榭ㄜ?chē)越大，電池就越大，負(fù)載能力就越低?！拔覀冞x擇塞阿拉州，是因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)這個(gè)州今天是巴西最大的氫氣開(kāi)發(fā)中心?！?/span>

汽車(chē)咨詢公司Jato Dynamics的業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Milad Kalume Neto表示，100%電動(dòng)汽車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施落后是巴西擴(kuò)大這一市場(chǎng)的主要障礙之一。“各種規(guī)模的電動(dòng)汽車(chē)在巴西市場(chǎng)仍然面臨一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，那就是我們沒(méi)有足夠的充電站。對(duì)于公交車(chē)來(lái)說(shuō)，我們還需考慮這些車(chē)輛一天中會(huì)有很大一部分時(shí)間需要停下來(lái)充電?！?/span>

這位專(zhuān)家認(rèn)為，電池的續(xù)航能力是全世界所有車(chē)輛在電氣化進(jìn)程中的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。但另一方面，一般說(shuō)來(lái)，電動(dòng)車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本較低，因?yàn)樗鼈兊牧悴考俚枚??！皬闹虚L(zhǎng)期來(lái)看，盡管初始投資較高，但后期節(jié)省的費(fèi)用很大?！?/span>

對(duì)于Bright咨詢公司的合伙人Cassio Pagliarini來(lái)說(shuō)，隨著俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，鋰價(jià)暴漲是挑戰(zhàn)全電動(dòng)汽車(chē)擴(kuò)張的另一個(gè)因素?！败?chē)輛越大，價(jià)格就越高，因?yàn)殡姵胤浅０嘿F。各市政府的財(cái)政因新冠疫情而大受損失，需要審視投資問(wèn)題?！?/span>

另一方面，他指出，電動(dòng)汽車(chē)的每公里運(yùn)行成本要低得多?！半妱?dòng)馬達(dá)的效率更高，電能最終比燃油更為便宜。一輛電動(dòng)巴士的成本可能比傳統(tǒng)巴士低五倍，所有高使用頻率的操作都受益于電動(dòng)馬達(dá)。