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5月25日，巴西聯(lián)邦政府宣布了一項(xiàng)減稅政策，目的是減低巴西新車的最終售價(jià)。同日，巴西全國汽車制造商協(xié)會(huì)（Anfavea）主席馬西奧·利馬·萊特（Márcio Lima Leite）表示，減稅政策最多可能使汽車年產(chǎn)量增加30萬輛。

巴西國家通訊社報(bào)道，減稅將通過降低工業(yè)產(chǎn)品稅（IPI）以及汽車行業(yè)的社會(huì)一體化費(fèi)和社會(huì)保險(xiǎn)融資貢獻(xiàn)費(fèi)（PIS/Cofins）的稅率來實(shí)現(xiàn)。該政策適用于價(jià)格低于或等于12萬雷亞爾的汽車，價(jià)格下降幅度將在1.5%至10.96%之間。

萊特在圣保羅州工業(yè)聯(lián)合會(huì)（Fiesp）總部接受采訪時(shí)表示，減稅政策正對汽車生產(chǎn)鏈產(chǎn)生直接影響，一些汽車制造商已經(jīng)在改變生產(chǎn)計(jì)劃，以增加產(chǎn)量，“我們得到消息，有三家工廠暫停了原來的停工計(jì)劃（因需求不足而停工）”。

萊特表示，他無權(quán)透露已經(jīng)中止停產(chǎn)計(jì)劃的公司的名字，不過，2023年巴西全國已經(jīng)記錄了14家工廠停工的情況，“我們有50%的產(chǎn)能閑置，不過這確實(shí)是一個(gè)行業(yè)復(fù)蘇的時(shí)刻”。

萊特還提到，減稅可能使汽車年產(chǎn)量最多增加30萬輛，這取決于公布的具體措施，“我們?nèi)匀徊磺宄幸?guī)則，但是設(shè)想一下（增產(chǎn)）20萬到30萬輛也不為過”。

萊特保證，減稅不會(huì)導(dǎo)致汽車技術(shù)降低，也不會(huì)減少車輛的安全性和環(huán)保性。