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據(jù)巴西媒體報道，R7的一項調(diào)查，根據(jù)圣保羅政府關于該州道路事故的數(shù)據(jù)庫Infosiga的數(shù)據(jù)顯示，在圣保羅州，每兩小時就有一人死于交通事故。

專家們指出，駕駛人的注意力不集中和基礎設施缺陷是事故的主要原因，并強調(diào)采取防御性駕駛措施以減少死亡人數(shù)的必要性。

根據(jù)Infosiga的數(shù)據(jù)，2023年1月至4月期間，交通事故造成了1525人死亡。這一數(shù)字僅相對于2022年同期的1585人死亡有3.8%的下降。

這樣的數(shù)據(jù)使得巴西在世界衛(wèi)生組織（WHO）關于交通事故致命率最高國家的排名上僅次于人口龐大的印度。

巴西交通安全協(xié)會（ABSeV）副主席、3M公司交通安全工程師Michel Angelis Miquilin表示：“交通事故造成了一連串的死亡和傷害，這在一個現(xiàn)代化、文明化且擁有如此多可用技術的社會中是不能接受的?！?/p>

專家們表示，這么多死亡的原因與駕駛員的注意力不集中和道路安全基礎設施的缺陷有關。在圣保羅州的所有交通事故中，61%的死者是駕駛員。

多年來為保險公司處理交通事故的Wiliam Rocha表示：“許多人在開車時無法完全集中注意力。他們的注意力分散在駕駛和手機上，特別是在手機。這導致大多數(shù)情況下，駕駛員違反第三方的交通優(yōu)先權，引發(fā)碰撞?！?/p>

盡管同意不注意和魯莽駕駛是交通事故死亡的兩個主要原因，Michel指出還有其他因素。他說：“我們通常會觀察到某些路段的致命事故和事故率很高，這證實了除不當行為外，設計缺陷、道路安全基礎設施以及執(zhí)法的失誤也對事故的發(fā)生起到了作用。”

即使路標標識良好，道路也應具備能夠“容忍”人為失誤的安全基礎設施。工程師解釋道：“想象一下一個魯莽的駕駛員決定疲勞駕駛。在沒有適當?shù)姆雷惭b置，如護欄和金屬防護欄的道路上，死亡或造成死亡的風險更大。這只是基礎設施如何能夠防止人為錯誤的一個例子。”

如何避免交通事故？

答案并不簡單。根據(jù)國家交通事故減少計劃（Pnatrans），降低交通事故死亡人數(shù)的主要措施包括道路管理和安全、駕駛員和行人教育、對受害者的救助以及執(zhí)法。

Pnatrans的指導方針旨在到2030年將巴西交通事故死亡和受傷人數(shù)減少50%。

黃色五月運動的宣傳活動旨在凸顯高死亡人數(shù)并增強人們對安全交通的意識，同時強調(diào)駕駛員和行人教育的重要性。所選顏色象征著交通中的警惕和警告，這應該是駕駛過程中首要和主要的措施。

Michel表示：“這個宣傳活動非常重要，因為它引起了人們對每年在巴西因交通事故而喪生的3.5萬人的問題的關注，對駕駛員、行人和其他道路用戶的不慎行為以及為實現(xiàn)更安全的道路上行駛的車輛付出不足的努力。”

然而，像巴西運輸和交通委員會（ABNT CB-16）的負責人Helio Moreira這樣的專家認為，現(xiàn)行措施并不有效。“這個宣傳活動沒有觸及到大眾。它局限于組織和交通機構。減少事故發(fā)生應該是一項持續(xù)性的活動，而不僅僅局限于某個特定時期?！?/p>

交通工程顧問Horácio Figueira表示：“一張橫幅是不夠的?！彼f：“駕駛員不遵守規(guī)則，可能是因為他們受到了不良培訓，或者他們真的不關心他人的安全。因此，行動應該是日常的再教育，而不僅僅是在黃色五月?！?/p>