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據(jù)巴西媒體報(bào)道,R7的一項(xiàng)調(diào)查,根據(jù)圣保羅政府關(guān)于該州道路事故的數(shù)據(jù)庫Infosiga的數(shù)據(jù)顯示,在圣保羅州,每兩小時(shí)就有一人死于交通事故。
專家們指出,駕駛?cè)说淖⒁饬Σ患泻突A(chǔ)設(shè)施缺陷是事故的主要原因,并強(qiáng)調(diào)采取防御性駕駛措施以減少死亡人數(shù)的必要性。
根據(jù)Infosiga的數(shù)據(jù),2023年1月至4月期間,交通事故造成了1525人死亡。這一數(shù)字僅相對(duì)于2022年同期的1585人死亡有3.8%的下降。
這樣的數(shù)據(jù)使得巴西在世界衛(wèi)生組織(WHO)關(guān)于交通事故致命率最高國家的排名上僅次于人口龐大的印度。
巴西交通安全協(xié)會(huì)(ABSeV)副主席、3M公司交通安全工程師Michel Angelis Miquilin表示:“交通事故造成了一連串的死亡和傷害,這在一個(gè)現(xiàn)代化、文明化且擁有如此多可用技術(shù)的社會(huì)中是不能接受的?!?/p>
專家們表示,這么多死亡的原因與駕駛員的注意力不集中和道路安全基礎(chǔ)設(shè)施的缺陷有關(guān)。在圣保羅州的所有交通事故中,61%的死者是駕駛員。
多年來為保險(xiǎn)公司處理交通事故的Wiliam Rocha表示:“許多人在開車時(shí)無法完全集中注意力。他們的注意力分散在駕駛和手機(jī)上,特別是在手機(jī)。這導(dǎo)致大多數(shù)情況下,駕駛員違反第三方的交通優(yōu)先權(quán),引發(fā)碰撞?!?/p>
盡管同意不注意和魯莽駕駛是交通事故死亡的兩個(gè)主要原因,Michel指出還有其他因素。他說:“我們通常會(huì)觀察到某些路段的致命事故和事故率很高,這證實(shí)了除不當(dāng)行為外,設(shè)計(jì)缺陷、道路安全基礎(chǔ)設(shè)施以及執(zhí)法的失誤也對(duì)事故的發(fā)生起到了作用?!?/p>
即使路標(biāo)標(biāo)識(shí)良好,道路也應(yīng)具備能夠“容忍”人為失誤的安全基礎(chǔ)設(shè)施。工程師解釋道:“想象一下一個(gè)魯莽的駕駛員決定疲勞駕駛。在沒有適當(dāng)?shù)姆雷惭b置,如護(hù)欄和金屬防護(hù)欄的道路上,死亡或造成死亡的風(fēng)險(xiǎn)更大。這只是基礎(chǔ)設(shè)施如何能夠防止人為錯(cuò)誤的一個(gè)例子?!?/p>
如何避免交通事故?
答案并不簡單。根據(jù)國家交通事故減少計(jì)劃(Pnatrans),降低交通事故死亡人數(shù)的主要措施包括道路管理和安全、駕駛員和行人教育、對(duì)受害者的救助以及執(zhí)法。
Pnatrans的指導(dǎo)方針旨在到2030年將巴西交通事故死亡和受傷人數(shù)減少50%。
黃色五月運(yùn)動(dòng)的宣傳活動(dòng)旨在凸顯高死亡人數(shù)并增強(qiáng)人們對(duì)安全交通的意識(shí),同時(shí)強(qiáng)調(diào)駕駛員和行人教育的重要性。所選顏色象征著交通中的警惕和警告,這應(yīng)該是駕駛過程中首要和主要的措施。
Michel表示:“這個(gè)宣傳活動(dòng)非常重要,因?yàn)樗鹆巳藗儗?duì)每年在巴西因交通事故而喪生的3.5萬人的問題的關(guān)注,對(duì)駕駛員、行人和其他道路用戶的不慎行為以及為實(shí)現(xiàn)更安全的道路上行駛的車輛付出不足的努力?!?/p>
然而,像巴西運(yùn)輸和交通委員會(huì)(ABNT CB-16)的負(fù)責(zé)人Helio Moreira這樣的專家認(rèn)為,現(xiàn)行措施并不有效?!斑@個(gè)宣傳活動(dòng)沒有觸及到大眾。它局限于組織和交通機(jī)構(gòu)。減少事故發(fā)生應(yīng)該是一項(xiàng)持續(xù)性的活動(dòng),而不僅僅局限于某個(gè)特定時(shí)期。”
交通工程顧問Horácio Figueira表示:“一張橫幅是不夠的?!彼f:“駕駛員不遵守規(guī)則,可能是因?yàn)樗麄兪艿搅瞬涣寂嘤?xùn),或者他們真的不關(guān)心他人的安全。因此,行動(dòng)應(yīng)該是日常的再教育,而不僅僅是在黃色五月?!?/p>
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