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目前巴西各地農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)正值收獲季,今年巴西的大豆和甘蔗都獲得豐收,食用糖產(chǎn)量也同比增加了6%。不過豐收帶來喜悅的同時,還有挑戰(zhàn)。作為巴西農(nóng)產(chǎn)品出口第一大樞紐的桑托斯港就遭遇嚴重的外運受限、貨物積壓問題。
總臺記者 王玉國:在桑托斯港的一個散貨碼頭,通往碼頭的道路上已經(jīng)堵了很多卡車。停車場也有很多卡車在等待。
巴西卡車駕駛員:這里的運轉(zhuǎn)遇到了問題。以前我們的貨車到港后,24小時之內(nèi)就可以卸貨裝船把集裝箱運回去,現(xiàn)在已經(jīng)等待3天了。
本世紀初,桑托斯港的吞吐量曾連續(xù)3年增長超過20%。正是從那時起,卡車成為港口貨運的主要力量。不過由于連續(xù)超負荷運轉(zhuǎn),連通碼頭和貨場的道路每到收獲季都會出現(xiàn)擁堵。此外,港口倉儲設施陳舊、空間不足,又延長了排隊等待的時間。
自去年11月以來,巴西大豆主產(chǎn)區(qū)降雨量充沛,預計將推動今年大豆出口增長超過20%,占全球大豆總出口量的55%。但是降雨也延長了大豆的成熟期,讓大豆收獲季與甘蔗收獲季的重疊時間過長,大批貨物集中抵達拖慢了碼頭吞吐效率。據(jù)當?shù)孛襟w報道,在桑托斯港錨地等待的貨輪數(shù)量比3個月前增加了三成以上。為了提升港口營運效率與吞吐能力,桑托斯港務局5月30日發(fā)布消息稱,董事會已確定6個優(yōu)先發(fā)展項目和19項關鍵舉措,其中就包括推進港口與城市的一體化發(fā)展。
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