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目前巴西各地農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)正值收獲季，今年巴西的大豆和甘蔗都獲得豐收，食用糖產(chǎn)量也同比增加了6%。不過豐收帶來喜悅的同時，還有挑戰(zhàn)。作為巴西農(nóng)產(chǎn)品出口第一大樞紐的桑托斯港就遭遇嚴(yán)重的外運受限、貨物積壓問題。

總臺記者 王玉國：在桑托斯港的一個散貨碼頭，通往碼頭的道路上已經(jīng)堵了很多卡車。停車場也有很多卡車在等待。

巴西卡車駕駛員：這里的運轉(zhuǎn)遇到了問題。以前我們的貨車到港后，24小時之內(nèi)就可以卸貨裝船把集裝箱運回去，現(xiàn)在已經(jīng)等待3天了。

本世紀(jì)初，桑托斯港的吞吐量曾連續(xù)3年增長超過20%。正是從那時起，卡車成為港口貨運的主要力量。不過由于連續(xù)超負荷運轉(zhuǎn)，連通碼頭和貨場的道路每到收獲季都會出現(xiàn)擁堵。此外，港口倉儲設(shè)施陳舊、空間不足，又延長了排隊等待的時間。

自去年11月以來，巴西大豆主產(chǎn)區(qū)降雨量充沛，預(yù)計將推動今年大豆出口增長超過20%，占全球大豆總出口量的55%。但是降雨也延長了大豆的成熟期，讓大豆收獲季與甘蔗收獲季的重疊時間過長，大批貨物集中抵達拖慢了碼頭吞吐效率。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，在桑托斯港錨地等待的貨輪數(shù)量比3個月前增加了三成以上。為了提升港口營運效率與吞吐能力，桑托斯港務(wù)局5月30日發(fā)布消息稱，董事會已確定6個優(yōu)先發(fā)展項目和19項關(guān)鍵舉措，其中就包括推進港口與城市的一體化發(fā)展。