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連日來(lái),各大車(chē)企紛紛公布了自己的上半年成績(jī),其中江淮汽車(chē)的表現(xiàn)格外亮眼。作為一家“商乘并舉”的大型汽車(chē)集團(tuán),江淮汽車(chē)上半年不僅發(fā)展布局均極為多元化,還在智能電動(dòng)賽道扎實(shí)鋪開(kāi),不斷構(gòu)建汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)。

注:江淮汽車(chē)國(guó)家級(jí)技術(shù)中心

根據(jù)江淮汽車(chē)發(fā)布的2023年上半年財(cái)報(bào)顯示,江淮汽車(chē)上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 223.69 億元,同比增長(zhǎng) 25.87%,實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.55億元,回歸盈利軌道。銷(xiāo)量方面,今年1-6月,江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量28.33萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)21.03%,累計(jì)銷(xiāo)量27.88萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)18.53%。不僅國(guó)內(nèi)表現(xiàn)優(yōu)秀,江淮汽車(chē)在出海方面還走在行業(yè)前列,上半年江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)出口8.92萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)82.98%,鎖定了巨大的海外市場(chǎng)空間。

近幾年,電動(dòng)化、智能化為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇,也同時(shí)伴隨著更殘酷的洗牌,其中業(yè)務(wù)布局薄弱、利潤(rùn)來(lái)源單一的企業(yè)更容易被淘汰出局。從業(yè)務(wù)版圖上看,江淮汽車(chē)無(wú)論在商用車(chē)還是在乘用車(chē)市場(chǎng),布局均極為多元化。例如在商用車(chē)方面,江淮汽車(chē)推出全新悍途、駿鈴聚寶盆等產(chǎn)品;在乘用車(chē)方面,釔為3上市即熱銷(xiāo),基于RF-M打造的量產(chǎn)車(chē)江淮瑞風(fēng)RF8已亮相發(fā)布。

江淮汽車(chē)還將精力集中用在品牌塑造和技術(shù)創(chuàng)新的“正道”上。江淮汽車(chē)每年都會(huì)將銷(xiāo)售收入的3%至5%作為研發(fā)投入,用于推動(dòng)技術(shù)升級(jí),財(cái)報(bào)顯示,今年上半年江淮汽車(chē)研發(fā)費(fèi)用8.19億元,同比增長(zhǎng)23.4%,目前江淮汽車(chē)已經(jīng)研發(fā)出了DI平臺(tái)、MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)、MIS智能架構(gòu)以及J-MES智能制造系統(tǒng)架構(gòu),涵蓋生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)與造車(chē)水平。在品牌塑造方面,江淮汽車(chē)則聚焦JAC并以全新“JAC”乘用車(chē)形象重新出發(fā),秉持“無(wú)智能、不造車(chē)”的品牌發(fā)展理念,致力成為全球智能汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者。

值得一提的是,江淮汽車(chē)還與合作伙伴打造了強(qiáng)大合作生態(tài),實(shí)現(xiàn)了高度的資源共享、協(xié)同發(fā)展。江淮汽車(chē)不僅與大眾汽車(chē)戰(zhàn)略合作不斷深化,與蔚來(lái)累計(jì)合作交付超30萬(wàn)臺(tái),實(shí)現(xiàn)千億產(chǎn)值,還與中國(guó)科大、科大訊飛、華為等科研機(jī)構(gòu)或科技企業(yè)在智能語(yǔ)音、5G、自動(dòng)駕駛、智能座艙等領(lǐng)域技術(shù)開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化合作,在助力江汽集團(tuán)構(gòu)建下一代智能汽車(chē)的同時(shí),共同為汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展添磚加瓦。

立足現(xiàn)在,也提前鎖定了未來(lái),這就是江淮汽車(chē)目前的狀態(tài)。作為中國(guó)自主汽車(chē)品牌的中堅(jiān)力量,江淮汽車(chē)聚焦用戶(hù)價(jià)值,以智能為關(guān)鍵核心,培育內(nèi)生創(chuàng)新動(dòng)力,已經(jīng)成功在車(chē)市中占據(jù)了優(yōu)勢(shì)生態(tài)位。