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連日來,各大車企紛紛公布了自己的上半年成績,其中江淮汽車的表現(xiàn)格外亮眼。作為一家“商乘并舉”的大型汽車集團,江淮汽車上半年不僅發(fā)展布局均極為多元化,還在智能電動賽道扎實鋪開,不斷構建汽車智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)。
注:江淮汽車國家級技術中心
根據(jù)江淮汽車發(fā)布的2023年上半年財報顯示,江淮汽車上半年實現(xiàn)營業(yè)收入 223.69 億元,同比增長 25.87%,實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.55億元,回歸盈利軌道。銷量方面,今年1-6月,江淮汽車累計產(chǎn)量28.33萬輛,同比增長21.03%,累計銷量27.88萬輛,同比增長18.53%。不僅國內(nèi)表現(xiàn)優(yōu)秀,江淮汽車在出海方面還走在行業(yè)前列,上半年江淮汽車累計出口8.92萬輛,同比增長82.98%,鎖定了巨大的海外市場空間。
近幾年,電動化、智能化為汽車行業(yè)帶來更多發(fā)展機遇,也同時伴隨著更殘酷的洗牌,其中業(yè)務布局薄弱、利潤來源單一的企業(yè)更容易被淘汰出局。從業(yè)務版圖上看,江淮汽車無論在商用車還是在乘用車市場,布局均極為多元化。例如在商用車方面,江淮汽車推出全新悍途、駿鈴聚寶盆等產(chǎn)品;在乘用車方面,釔為3上市即熱銷,基于RF-M打造的量產(chǎn)車江淮瑞風RF8已亮相發(fā)布。
江淮汽車還將精力集中用在品牌塑造和技術創(chuàng)新的“正道”上。江淮汽車每年都會將銷售收入的3%至5%作為研發(fā)投入,用于推動技術升級,財報顯示,今年上半年江淮汽車研發(fā)費用8.19億元,同比增長23.4%,目前江淮汽車已經(jīng)研發(fā)出了DI平臺、MUSE共創(chuàng)智電架構、MIS智能架構以及J-MES智能制造系統(tǒng)架構,涵蓋生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)與造車水平。在品牌塑造方面,江淮汽車則聚焦JAC并以全新“JAC”乘用車形象重新出發(fā),秉持“無智能、不造車”的品牌發(fā)展理念,致力成為全球智能汽車領導者。
值得一提的是,江淮汽車還與合作伙伴打造了強大合作生態(tài),實現(xiàn)了高度的資源共享、協(xié)同發(fā)展。江淮汽車不僅與大眾汽車戰(zhàn)略合作不斷深化,與蔚來累計合作交付超30萬臺,實現(xiàn)千億產(chǎn)值,還與中國科大、科大訊飛、華為等科研機構或科技企業(yè)在智能語音、5G、自動駕駛、智能座艙等領域技術開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化合作,在助力江汽集團構建下一代智能汽車的同時,共同為汽車行業(yè)的未來發(fā)展添磚加瓦。
立足現(xiàn)在,也提前鎖定了未來,這就是江淮汽車目前的狀態(tài)。作為中國自主汽車品牌的中堅力量,江淮汽車聚焦用戶價值,以智能為關鍵核心,培育內(nèi)生創(chuàng)新動力,已經(jīng)成功在車市中占據(jù)了優(yōu)勢生態(tài)位。
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